TBT 2743-2001 内燃机车燃油预热系统技术条件.pdf

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内燃机车燃油预热系统技术条件
����������发布����������实施
中华人民共和国铁道部发布
标准分享网载
zB理 2743-- 2001
前言
��本标准等效采用美国铁路协会AAR(标准与推荐作法手册)RP594《机车燃油系统推
荐作法》,原AAR标准于1973年通过,1994年修订。修订后原标准由5-525改为RP-
594a
��本标准与 AAR-S-52�(TB/T 2743-1996)的主要区别:将原标准规定的“在选择热
交换器时,必须坚持长期使用和无故障运用的规定”改为“所选用的燃油预热器应使机车在
一个大修期内正常使用而无故障”。最低传热特性曲线坐标原点改为�Ic ,以适合中国的使
用习惯。
��本标准从实施之日起,同时代替TB/1�2743- 19960
��本标准由大连内燃机车研究所提出并归口。
��本标准主要修订单位:大连内燃机车研究所,大连机车车辆厂。
��本标准主要起草人:董于美、叶岚。
��本标准于 1997年 1月首次发布,本次为第一次修订。
中华人民共和国铁道行业标准
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内燃机车燃油预热系统技术条件
范围
��本标准规定了内燃机车燃油预热的一般要求,并对燃油温度处于保证柴油机正常起动的
最低温限或以上所需的燃油预热器、阀门和排放装置提出要求。
��本标准适用于内燃机车燃油预热系统。
�材料及工艺
��燃油预热器应选用优质的材料并采用先进工艺,保证该装置的质量,所选用的燃油预热
器应能使机车在一个大修期内正常使用而无故障。
�设计要求
���机车燃油系统应配备燃油预热器,利用柴油机冷却水作为热交换介质,当机车柴油机
在环境温度一����℃运转时,应保持柴油机燃油温度,使之最低处于���℃或以上,燃油
预热器的设计必须保证如图�所示的最低传热性能。
���管路布置应符合下列要求�
�����燃油通过燃油粗滤器、燃油输送泵,在进人燃油精滤器之前,须对其预热。
�����在气温较高的夏季,应能手动解除预热系统的运行,根据用户需求,在通往燃油预
热器的水管路中,安装截止阀,或在通往燃油预热器的流体管路上安装旁通阀或管子。
�����柴油机停机后,应能排除燃油预热器管路系统中的水。
�����燃油预热器应易拆卸,包括所有流体管路有良好的易卸性,且有匹配的通用管接头。
���管路应支撑牢固,连