CH02A主机说明书.doc

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序号名称页次
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(高压部分)说明书 36
(中压部分)说明书 37
(低压部分)说明书 39
-12级隔板说明书 39
-11级隔板说明书 42
-6级隔板说明书 45
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23汽封系统 87
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1. 汽轮机概述
概述
产品概述
本产品是一台超临界,一次中间再热,单轴,单抽供热,双缸双排汽、冷凝式汽轮机。采用先进的设计理念进行了全新设计:通流结构介于反动式与冲动式透平之间,级数少,效率高;整锻转子高压通流反向布置,中压通流正向布置,低压通流为对称布置,轴向推力自平衡;采用多层缸结构,通流部分轴向间隙大,径向间隙小,具有较好的热负荷适应性;采用数字式电液调节(DEH)系统,自动化程度高。全部动叶自带围带整圈联接;高压缸压力级叶片为倒T型叶根,中、低压采用枞树型叶根,整机在可靠性及经济性方面均有进一步的提高。
适用范围
本产品适用于中型电网承担基本电负荷,更适用于大型电网中的调峰负荷及基本负荷。本机组寿命在30年以上,年运行小时数可在7500小时以上。
2技术规范
汽轮机型式: 超临界、一次中间再热、两缸两排汽、单抽供热、单轴凝汽式
额定功率MW 350
最大计算功率MW
工作转速r/min 3000
旋转方向(从汽轮机向发电机看) 顺时针
调节控制系统型式 DEH
最大允许系统周波摆动HZ ~
空负荷时额定转速波动r/min ±1
噪音水平dB(A) <85
各轴承处最大垂直振动(双振幅)mm <
通流级数 36
高压部分级数 I+12
中压部分级数 11
低压部分级数 2×6
末级动叶片长度 mm 1029
盘车转速 r/min
汽轮机总长 mm(包括罩壳) ~17554
汽轮机最大宽度 mm(包括罩壳) 10400
汽轮机本体重量 t ~750
汽轮机中心距运行层标高 mm 1067

主机结构
新蒸汽从下部进入置于机组两侧两个固定支承的高压主汽调节联合阀,由每侧各两个调节阀流出,经过4根高压导汽管进入高压缸,进入高压缸的蒸汽通过一个冲动式调节级和12个反动式压力级后,由外缸下部两侧排出进入再热器。再热后的蒸汽进入布置于机组两侧两个再热主汽调节联合阀,由每侧各一个中压调节阀流出,经过两根中压导汽管由外缸中部下半缸进入中压缸,进入中压缸的蒸汽经过11级反动式压力级后,从中压缸上部经过联通管进入低压缸。低压缸为双分流结构,蒸汽从通流部分的中部流入,经过正反向各6级反动级后,从两个排汽口向下排入一个凝汽器。
高中压转子是高中压部分合在一起的1根30Cr1Mo1V耐热合金钢整锻结构,高压部分为鼓形结构,中压部分为半鼓形结构。推力轴承位于前轴承箱处,与推力盘形成轴系的膨胀死点。高压动叶片叶根为T形叶根,有效地防止了叶根处的漏汽,提高高压缸效率。调节级与高压叶片均反向布置,中压叶片正向布置,同时还设计有3个平衡鼓,机组在额定负荷运行时保持不大的正推力。
低压转子为30Cr2Ni4MoV合金钢整锻结构。低压转子为双分流对称结构,1—4级为半鼓形结构,5—6级带有较大的整锻叶轮。低压末级采用1029叶片,强度好,跨音速性能好。低压转子与发电机转子刚性联接。
转子装好叶片后,要进行高速动平衡,达到一定平衡精度,减少运行时振动。为此在每根转子的中部和前后各有一个动平衡面,沿每个平衡面圆周分布螺孔,可以实现制造厂高速动平衡和电厂不揭缸动平衡。
高中压汽缸的结构形式和支撑方式在设计时给予充分考虑,当受热状况改变时,可以保持汽缸自由且对称的收缩和膨胀,并且把可能发生的变形降到最低限度。由合金钢铸造的高中压外缸通过水平中分面形成了上下两半。内缸同样为合金钢铸件并通过水平中分面形成了上下两半。内缸支撑在外缸水平中分面处,并由上部和下部的定位销导向,使汽缸保持与