东莞轨道测量监理细则.doc

东莞市轨道交通工程R2线东城和车辆段
测量监理细则

编制:
审核:
批准:

华南铁路建设监理公司
东莞市轨道交通R2线东城车辆段工程项目监理部
二O一O年十一月日

目录
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第一节工程概况
,位于东莞市东城区寒溪河东侧,紧临防洪大堤,是一条由北部——西南方向的城市快速干线,是连接东莞西部城镇字密集带的客运交通走廊。线路从石龙、茶山经东莞市区至虎门,并预留远期向长安延申,实现未来与深圳市轨道交通网络接驳换乘的条件反;线路沿线为东莞西部经济最为发达的地区,居住人口密集,交通繁忙、城镇间客运交通量较大,是东莞轨道交通网络的主线之一。
段址北侧有茶山环城道路和污水处理厂,东南侧有变电站和坑口排站。区域内现状为鱼塘,地势平坦,有少量房屋,塘埂高程平均3~4米,鱼塘水深平均1~2米,场地设计标高为8米(±)。车辆段与正线隧道在茶山站西端设置入端线、在中间风机房东端设置出段线与车辆段相接。出入段线采用“八”字型布置,一条从茶山站西端接出,另一条由茶山站与榴花公园站区间接出;该处到车辆段采用明挖法施工。入段线明挖隧道RDK0+920~RDK1+259,长339m。出段线明挖隧道CDK0+735~CDK1+075,长340m。出入段线围护结构为地下连续墙加内支撑形式,墙厚为800mm,主体基坑深度大约为3~14m。
车辆段施工区域内现状为鱼塘,根据水文地质情况,需要进行地基加固处理,。因此本项目软基处理过程前后要针对性的进行监测施工,以确保施工过程中的安全。轨道交通R2线车辆段的主要工程内容:场内软基处理、砂井排水盲沟、集水井、框架箱涵、围护结构连续墙、明挖隧道、主体结构等。
第二节编制目的与依据
一、编制目的
为了对本监理标段范围内工程形位质量进行有效控制,保证及时准确地为施工提供正确的测绘资料,确保本监理标段范围内建筑物、构筑物、设备、管线安装按设计准确就位,在线路上不产生因施工控制测量、放样测量超差而引起修改线路设计从而降低行车运营标准,特制定本监理细则。
二、编制依据
《城市测量规范》(CJJ8-99)
《工程测量规范》(GB50026-93)
《轨道交通、轻轨交通工程测量规范》(GB 50308—2008)
《建筑变形测量规程》(JGJ/78-97)
《新建铁路工程测量技术规范》(TB10101-99)
《轨道交通工程施工及验收规范》(GB50382-2006)
《全球定位系统(GPS)测量规范》(CH2001—92)
《建设工程监理规范》(GB50319-2000)
《东莞市轨道交通1号线工程施工测量管理细则》(试行稿);
《施工测量方案》
《监理规划》
国家其它测量规程、强制性标准
第三节测量监理机构与岗位职责
一、测量监理机构
序号
测量监理人员
职务
职称
备注
1
测量监理负责人
工程师
2
测量监理员
助工
3
测量监理员
助工
二、测量监测监理岗位职责
1、测量工程师是监理工作范围内测量工作的具体负责人。负责编写本工程“测量监理实施细则”,经总监审定后认真执行。
2、熟悉有关规范、标准和设计图纸,掌握工程设计的平面位置、标高和其他设计要求,对设计测量资料有疑问,应及时向总监汇报。
3、审查承包商上报的施工测量方案,并写出书面意见报总监审批后报业主审定及备案;
4、对承包商报送的测量放线控制成果及保护措施进行检查,符合以下要求时,对承包商报送的施工测量成果报验申请表予以签认:
(1)检查承包商专职测量人员的岗位证书及测量设备检定证书;
(2)复核控制桩的校核成果、控制桩的保护措施及平面控制网、高程控制网和水准点的测量成果。
5、负责对承包商上报的施工测量报告进行复核和审批。审查其测量放样的全部记录,对施工单位进行的水准点、原地面及重点工程部位的放样测量和竣工测量进行旁站监理,必要时还应组织抽测复核,抽测不合格时应及时通知承包商和驻地监理工程师,指令承包商返工。
6、参加每一分部、分项工程的拆模后的有关测量部分的检查签认工作。
7、参加工程中间验收和竣工验收工作。
8、配合土建监理