城陵矶长江穿越隧道盾构机的始发.pdf

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第 24 卷(卷终) 第 6 期隧道建设 24(6) :11~14 ,8

2004 年 12 月 Tunnel Construction Dec ,2004
城陵矶长江穿越隧道盾构机的始发
李小岗吕传田
(中铁隧道集团二处联合掘进机工程公司北京燕郊 101601)
摘要介绍了城陵矶长江穿越隧道盾构机的始发。
关键词盾构机始发
城陵矶长江穿越隧道工程盾构机的始发包括盾 3 始发基座的安装
构机在盾构始发井和始发隧道及后盲洞内安装。从
考虑盾构机始发对始发基础强度的要求,始发
盾构主机定位开始,刀盘向前推进贯入围岩,沿设计基座基础提前施工完毕。因盾构机始发时与设计线
轴线向前掘进,到盾构机完全进入隧道,洞口反力架
路坡度一致,所以基础施作为一整体,为 C30 混凝土
及负环管片拆除为止的全过程。
平面,沿线路方向坡度为 25 ‰,始发基座直接放置
1 后盲洞、始发隧道长度及断面大小确定在基础面上。始发基座主要采用 20mm 厚钢板加工
盾构机后配套 4 # 、5 # 拖车的主要功能是存放而成,其中基座横梁部分采用 16 槽钢对焊,尺寸要
配电柜和变压器,其长×宽×高分别为 6 430m × 求为 160 × 65 × 8 5 。基座长度共 18 64m ,为方便下
2 289m × 2 063m 和 6 835m × 2 154m × 2 043m。为井安装,每 4m 做成一段,最后 2 64m 为一段,现场
满足始发时 4 # 、5 # 拖车提前在洞内就位, 给始发提连接时采用坡口带 20mm 垫板方式焊接。为防止盾
供电源和满足盾构正常掘进过程中运输物料的要构机始发时基座横向移动,在离混凝土基础面高
求,首先沿盾构隧道轴线反方向采用矿山法开挖施 30cm ,间隔 1 5m 用膨胀螺栓对称固定 20mm 厚、长
作一长 8 4m ,净宽 4 5m ,净高 2 75m 的后盲洞。宽 40cm 的钢板于竖井及始发隧道两侧边墙上,再用
为了减少盾构机始发时软连接的长度,保证盾型号 I16 的工字钢焊接在基座侧面与钢板上,起到
构主机的一次性始发,根据竖井矿山法施工时该段加固基座的作用。如图 2 所示。
地层的工程地质与水文地质条件等进行分析,同时基座中线的确定是在后盲洞内焊接一根高
考虑盾构机及配套设备尺寸要求,沿盾构隧道线路 0 5m 的钢筋,始发洞内接近掌子面也焊接一根高
前进方向采用矿山法开挖施作 13 0m 始发隧道,隧 0 5m 的钢筋,为确保钢筋稳固,加适当的支撑固定
道净宽 5 2m ,净高 4 1m ,始发隧道纵向坡度与盾构钢筋。然后将线路中线点放在钢筋上,并用红色油
隧道纵向坡度一致,均为 25 ‰。保证盾构隧道圆心漆标注;盾构基座就位确定中线时,用线绳系在红油
高程与设计圆心高程一致,确定盾构隧道与始发隧漆处采用拉线绳的方式来检测中线位置。基座标高
道断面尺寸关系。如图 1 所示。的确定是在竖井及始发隧道的两侧边墙上,每隔 5m
图 1 始发隧道洞门及其及后盲洞结构图/ mm
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21 隧道建设 2004 年 12 月第 24