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南京地铁供电维护理论题库
1. 填空题
1. 电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电力机车,而又从电力机车经钢轨(称轨道回路)、回流线流回牵引变电所。由馈电线/电缆、接触网、轨道回路及回流线组成的供电网络,称为牵引网。
2. 南京地铁主变电所进线电源电压为AC110 kV,中压环网的电压等级为AC35 kV, 接触网额定电压为DC1500V o
3. 柔性悬挂接触网由接触悬挂、支持装賈、定位装賈、支柱与基础儿部分组成。
4. 柔性悬挂接触网由接触悬抟、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
5. 支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷,并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
6. 电能从牵引变电所经馈电线、接触网输送给电力机车,而又从电力机车经钢轨
(轨道冋路)、回流线流回牵引变电所。
7. 按接触悬挂支持装置的形式,支柱可分为腕臂支柱、锚柱、硬横跨柱。其中支持装置采用腕臂的支柱称为腕臂支柱。
8. 支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串、棒式绝緣子及其它建筑物的特殊支持设备。
9. 设賈锚段可以减小事故范围,缩小因检修而停电的范围,便于加张力补偿装賈,使承力索和接触线的M基本保持不变。
10. 由馈电线、接触网、轨道回路等组成的供电网络,称为牵引网。
11. ft动补偿器主要巾棘轮装置、限制架、补偿绳、坠砣杆和补偿坠砣组成。
12. 线岔是装于道岔上空、两支接触线在相交点的一种转换设备。
13. 南京地铁迈皋桥主变电所电源侧主接线采用有线路变压器组的形式,牵引或降压变电所采用单母线分段的接线形式。
14. 汇流排是用于夾持、固定接触线,承载和传输电能的铝排装置。
15. 刚性分段绝缘器的功能与柔性网的分段绝缘器一样,主要是用于将相邻的接触网区段分开,以实现同相电分段,它一般设于渡线处。
16. 登车(或作业车)巡视的主要检查内容有:接触网悬挂、支持装置、走位装置、线盆、锚段关节及其它零部件的状态是否连接好,有无损坏;接触网终点标等网上标志是否在正常的状态。
17. 人体触电后,首先要使触电者迅速脱离电源。
18. 柔性悬挂接触网由支柱和基础、支持记位装置、接触悬拃几大部分组成。
19. 腕臂绝缘子的更换训练的重点是努力提高处理速度。
20. 接触网作业时,作业组在接到停电作业命令后,须先验电接地,然后方可作业
21. 门型软横跨的上、下部定位索应布置在同一个铅垂面内。吊弦应保持铅垂状态,其截面积和长度要符合规定。上、下部定位索不得有接头、断股和补强。
22. 电联接器的安装形式要符合设H•规定,并预留因坡度变化而产生的位移长度,多股道的电联接器水平投影在无偏移温度时应是一条直线,并垂直于正线或甫要线路。
23. 在区间站场上,根据供电的机械方而的要求,将接触网分成许多独立的分段,这种独立的分段称为锚段。
24. 两个锚段在电路上的连通应通过隔离开关进行控制。
25. 在股道较多的站场上架设承力索和接触线时,为了减少架线时穿线次数,应根据设计图纸上接触网布賈的情况,事先做好架设程序表。
26. 接触网施工具有点多、线长、技术复杂、髙空作业多、需占用线路的时间多等特点。
27. 在道岔处,连接并固定两条汇交接触线的装置称为丝盆。
28. 南京地铁的每个牵引变电所(或牵引降压混合变电所)有两套繫流机组,每套整流机组通过两个三相6脉冲全波整流桥整流后输出12脉波直流。这两套整流机组输出的直流波形相差」§_度角,并联后就得到脉波的直流。
29. 为了使每个锚段中线索的接头数不超过规定数量,并节省线材,应合理选择不同长度的线盘,做到长锚段用大盘,短锚段用小盘。
30. 电气化铁路在运营实践中,充分显示了输送能力大、能源消耗小、运输成本低、经济效益好、无环境污染等优点。
31. 逶魆堡是接触悬挂中与受电弓直接接触的部分,通过接触线14电力机车输送电能,
是接触悬挂最为重要的导线。
32. 电力系统是一个发电、毺虫、变电、配电和用电的整体。
33. 接触线中部位置有两个沟槽,用以固定W弦线夹、定位线夹、电连接线夹等零部件, 沟槽的下部为与受电弓接触部分,箕地而称为工作而。
34. 架设承力索和接触线应用放线滑轮,接触线每跨内至少用两根吊弦临时固定,在曲线外侧支柱定位环上亦应临时固定。
35. 棘轮装置是由棘轮和补偿绳组成,棘轮的作用相当于补偿滑轮,大小轮传动比为3: 丄。棘轮为整体铸造而成。
36. 补偿器是一种能自动调节线索张力的装置。补偿器主要由棘轮、坠砣、坠砣杆、S 制装置等组成。
37. 城市