上陡坡必须注意观察路况,选择挡位控制方向,做到一气呵成保持直线,一般使用低速四驱挂在二挡位置,转速保持2500到3000转之间。车头上到坡顶稍松油门,让车的惯性推动车子使整车上到坡顶。
在上坡过程动力不足情况切不可左或右猛打方向,或原地掉头。应该刹停继续保持方向不变,挂倒挡,放开刹车用倒挡拖着车子往后倒,在有侧滑的情况则加油门调直方向下回原位。重新选则挡位上坡。注意:上陡坡动力不足情况猛打方向会使车子产生侧翻。关键:方向要直,车要直上直下,切忌中途转向或掉头。
陡坡注意和上坡一样,方向必须保持直线。一般使用低速四驱低二挡,下坡时不要踩离合。轻拖刹车(如果是坡太陡,发现有侧滑,应马上放刹车,并轻加点油)车子在进入下坡前一定要把车身拉直进入陡坡,保持车身直线下坡不要乱打方向。中途不要停车
炮弹坑
欧敏政介绍到,此赛段模拟被炮弹轰炸的路段,路面由深浅不一,毫无规律的巨大坑洞形成。此赛段是最容易损伤赛车的,在一跳一沉的过程中,前轮在快速空转后突然落地,强大的瞬间扭力最容易扭断半轴或打烂齿轮。因此,此赛点最考验车手对油门的控制,腾空时松油,感觉轮胎恢复抓地力后再轻给油门,油门要控制得恰到好处。面包阵的通过与炮弹坑有相似之处。
●驼峰
孔繁渲表示,驼峰看似简单,实际上也非常考验选手技能和车辆装备。在冲上驼峰时,如果速度不够,车辆扭力不够,车子容易倒退;将要到达驼峰顶部时,速度过快,车头飞跃,甚至整车腾空,容易在落地时发生翻侧,损坏车辆。所以四位车手都表示,在过驼峰时,正副驾的配合要相当好,在车速和油门的供给上也要非常到位。
●深水沟
车手们告诉记者,进入深水前一定要慢!避免激起波浪涌进发动机舱或进气管造成熄火,落水前一定要选好合适的挡位。密封性好的车辆此时会漂浮起来,在赛车改装时要注意车厢的排水性。进入深水后注意观察赛车位置,然后根据发动机声音进行加油,因为深水下面可能会布满淤泥,尽量避免车轮打滑,慢慢通过。一旦车辆陷进去,正副驾不能互相责备,心态一定要平和。
●双边桥
双边桥是两边各由双木或钢管捆绑搭起的双“桥”,每边宽度仅供越野车一个车轮通过。一般在过双边桥时,车手们都会探出头去观察车轮位置,然后缓缓加油通过。此障碍旁一般都会站有裁判员,成功通过挥绿旗,否则车手就得重新尝试。
赛前车手要量好双边桥的宽度和桥面宽度,以确定赛车轮胎直径,上桥前摆正车身,这都有助于顺利通过双边桥。所以大家往往会看到车手驾驶赛车在双边桥前前后倒腾,就是为了将车身摆正。
●V型槽
邹桂芬表示,V型槽也是考验车手对车的感觉,进入V型槽的时候一定要慢,具体情况要看每一场比赛的V槽的设计。直线和夹角较大的V型槽是难度比较低的,最恐怖的是转弯的和夹角较小的V型槽。面对它们车手更要小心控制方向盘,一旦车身打侧,千万不要把方向打向侧倾的那一边,而要打向相反方向,维持油门不要让车子停下来。
【转向不足(Under Steering)】 赛车在转弯时微微向外侧偏移的动作或特性。
【转向过度(Over steering)】转弯时赛车微微向内侧偏移的动作或特性。
【电喷装置(Injection)】是一种取代化油器的电控式燃料喷射供给装置。英文全称为Fuel injection(略称FI)。
【后轮平衡(Wheelie)】指前轮腾
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