通讯导航复习重点.doc

通讯导航复习
高频通讯系统:是一种远距离的飞机与飞机之间,飞机与地面电台之间的通信系统。利用电离层的反射实现电波的远距离传播。
高频通讯系统以AM(调幅)或SSB(单边带)方式工作。
高频通讯系统的组成:收发机、控制板、天线调谐耦合器、天线。
甚高频通讯系统:是一种近距离的飞机与飞机之间、飞机与地面电台之间的通信系统。
甚高频通信系统有效传播距离:限于视线传播范围之内。
VHF与HF比较:VHF通信反射少(指电离层对信号的反射),传播距离近,抗干扰性好,无电干扰、宇宙干扰、工业干扰对VHF波段通信干扰小。
VHF组成:控制板、收发机天线、遥控电子组件组成。(由机上28V直流(DC)汇电条供电)
应急电台作用:在飞机发生事故时,生还人员使用它发出呼救信号,以便得到救援。应急电台的电源:一个自备的干电池,供电48小时。应急电台的位置:尽可能的靠后,但它在垂直尾翼之前,通常放在客舱后部。
选择呼叫系统的功用:当地面呼叫指定飞机时,以灯光和谐音的形式通知机组进行联络,从而免除机组对地面呼叫的长期守候。它不是一种独立的通信系统,是配合HF和VHF工作的。
导航系统:①测向系统(VOR ADF)的位置线是直线。②测距系统(DME)的位置线平面上的圆。③测高系统(LRRA)的位置线也是一个圆,但(以地心为圆心,以地球半径与飞机离地面高度为半径)
利用无线电测向、测距等系统测得导航参量的位置线实现对飞机定位,可按位置线的形状分ρ-ρ系统、ρ-θ、θ-θ;双曲线定位。
飞机无线电导航系统和设备主要有:①无线电高度表(LRRA)②自动定向机(ADF) ③甚高频全向信标(VOR) ④仪表着陆系统(ILS) ⑤测距机(DME) ⑥气象雷达(WXR) ⑦全球定位系统(GPS) ⑧空中交通管制系统(ATC) ⑨避撞系统(TCAS) ⑩近地警告系统(GPWS)
区域导航:采用航路点以外的导航设备,实现在该区域内引导飞机沿航路点飞行。
机载自动定向机的控制盒可用来选择接受机的工作频率和工作方式。工作方式的选择有:断开方式(OFF);无线方式(ANT);自动定向方式(ADF);测试方式(TEST).
甚高频全向信标系统(VOR):是工作在甚高频波段的近程区域性无线电导航系统。VOR与ADF等均属他备式导航无线电测角系统。
仪表着陆系统(ILS)组成:提供横向引导的航向信标(Localizer) ;提供垂直引导的下滑信标(glideslope);提供距离引导的指点信标(marker )
无线电高度表(LRRA)是利用无线电被测量飞机到地面的真实高度(垂直高度)的一种自主式无线电导航设备。其高度的测量范围为0~2500ft。
无线电高度表的组成:(通常有2~3套)收发组、接收天线、发射天线、指示器。
无线电高度表的基本原理:已知电波传播的速度和时间,可测距离。H=1/2ct (H为距离或高度 c为电波传播速度 t为电波传播时间)
一次监视雷达:为了过滤除对固定目标的检测,采用了多普勒雷达及动目标检测技术但不能识别被跟踪的飞机及其高度,为此采用二次监视雷达与其配合工作。
地面二次监视雷达:作为询问器与机载应答机,以问答形式配合工作。
二次雷达的询问模式:A模式—飞机代码识别 C模式—高度询问 B、D模式—备用询问模式其询问内容未定。
在机载应答