基于GIS的新疆旅游交通网络空间分析.doc

基于GIS的新疆旅游交通网络空间分析.doc:..基于GIS的新疆旅游交通网络空间分析摘要:交通网络作为城市基础设施的粟要组成部分,在发挥城市旅游功能方而其有不可s代的作用。近年來新疆维吾尔Pi治区旅游业IS速发展,利用GISM络分析的方法对新疆维吾尔治区主要京点的交通M络分布怙况进行分析,找出现冇旅游交通网络屮设罝不尽合理的地方并提fH改进的逑议是非常冇意义的。关键词:G1S,旅游交通,空间分析1引言旅游交通是旅游活动不可或缺的重要组成部分,但在很长一段时间里,我国的旅游交通研宄却远远滞后于旅游业的发展。旅游交通直接影响和制约着旅游业的发展,有其特定的产生特点和机理特性,是一种区别于通勤交通的新的交通模式。,大部分学者采用的还是定性分析、现状描述的方法,而在定镒分析、模型预测等方而却很少有所发展,即使少部分学者运用了馑化分析的方法,也大多是其他领域模型的生搬硬套,不能很好的适用于旅游交通的研究。国外对旅游交通系统规划的研究侧重于实证方面,主要是借用一个旅游地或一种旅游方式作为切入点对旅游交通系统进行研宂分析,如对国家公园的交通进行探讨,认为要限制私车,鼓励公共交通工具;旅游地成长与旅游地交通系统和其它基础设施发展之间存在着一定的关系以借助旅游地发展频谱(ResortDevelopmentSpectrum)模型来说明。。国内旅游交通的研究集中在旅游交通耑求和供给方面,而旅游交通的管理和政策、旅游交通的影响以及交通方式的专门研宂不多,这与我国旅游、Ik的快速发展和交通基础设施建设不足有密切的关系,特别是交通基础设施在建设时期通瓶颈特别突出。交通方式专项研究集屮在航空业,主要分析航空业对旅游目的地国呩旅游业发展的影响,公路交通专项研究集屮在如何满足和管理作为主要旅游交通方式的私人汽车的需求以及从可持续发展的角度山发,如何提高旅游目的地非机动交通和公共交通的使用率。3新疆旅游交通现状新疆地域辽阔,旅游景点分散,景点间距长。以新疆城市间的交通为例:新疆城市间平均距离为958公里,首府乌魯木齐市距各地州所在城市的平均距离为742公里,其中距喀什1100公里,距塔克拉玛干沙漠南缘的和田市则长达1509公里,而到达昆仑山下的民丰县公路里程达2277公里。新疆旅游城际间距长,景点(区)分布分散的特点决定了旅游交通运载能力在新疆旅游业发展中的突出地位。公路运输是新疆解放后发展最快、地位最重要的交通运输产业。公路客运运输呈从1978年的786万人提高到2005年31747万人,在不到三十年的吋间内,客运运输能力提高了40139倍。目前,新疆列入国家编号的国道8条,全长9112公里;省道68条,全长7244公里;县道有643条,企长13976公里;乡道有2773条,全长23658公里;专用道路281条,全长8341公里;通车总里程62231公里。形成了一个以乌鲁木齐为屮心,以国道干线为主骨架,东连甘肃、青海,南接西藏,西出中亚各国,境内地市相通、县乡相连的公路运输网络。昧尔齐斯塔城纳斯湖天山*314f -博斯族浼博尔塔拉苏边墁的乾隆格登碑• 鸟含:巴昔布鲁克天Yj?