改扩建工程LJ－1合同段施组.doc

210国道川口至耀州改扩建工程招标文件及施工设计图纸。
现行国家和交通部颁布的公路工程施工技术规范和标准。

,遵循工程建设程序,执行国家有关政策、法令、规程、标准和条例,认真贯彻建筑施工技术政策、公司质量方针。
,分清主次,突出重难点,因地制宜,统筹安排。
,合理安排工艺流程和施工顺序。
充分利用现有设备,做到配套、实用。尽量减少设备及物资运输量,科学地布置施工平面,统筹安排各项进度。
。
对施工现场全过程控制,实行动态管理。
坚持“言必行,行必果”,兑现合同承诺。
严格按照国家质量标准和有关规定,实施本项目的质量体系工作。
、文明施工、规范化施工,所有现场临时设施均按“标准化”要求设置。
在全面熟悉设计图纸基础上,针对本项目具体工程的特点,结合我公司多年积累的同类工程施工实践经验,本着实事求是的态度,编制本实施性施工组织设计。

:210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-1合同段,起始桩号K0+000-K1+730,,路线起于210国道铜川市川口转盘接210国道K820+500处,向南沿漆水河岸布线至K1+730处接旧210国道,线路以沿旧路改建为主,扩建为辅。沿线较长地段左侧与铁路专用线相邻,影响两个铁路机动车平交道口;右侧与漆水河东岸相重。并经过成片旧工厂建筑群,也造成四座旧桥必须拆除。
:采用四车道一级公路技术标准,设计速度60~80公里/小时,路基宽度23~,桥梁荷载公路-
Ⅰ级。
主要工程数量:
:, m3,、。
:
1-;1-。设线外人行天桥1座/3*16米,正线桥梁5座/1424延米(评见表1):
表1:
序号
起点
桩号
终点
桩号
桥名
面度桥宽
孔数
及孔径
交角
桥长
(m)
(孔×m)
(度)
(m)
1
2
3
4
5
6
7
1
KO+
KO+
川口中桥

3×
90

2
KO+
KO+
川口大桥(左幅)

3×
90

KO+
KO+
川口大桥(右幅)

8×
90

3
KO+
KO+
漆水河大桥(左幅)

6×
90

KO+
KO+
漆水河大桥(右幅)

6×
90

4
KO+
K1+
碾道沟大桥

32×
90

5
K1+
K1+
傅家咀1号大桥(左幅)

5×
90

K1+
K1+
傅家咀1号大桥(右幅)

9×
90

、地貌:
项目整体所在域位于陕北黄土高原南缘,属丘陵山地。漆水河将铜川市区分为东南、西北两部分,西北高,东南低,由北向南呈倾斜状。境内沟壑纵横,梁峁相见,川原山丘交错,形成两个自然区。东南部为海拔1000~1400m左右的黄土丘陵;西北部是以黄土梁为主的丘陵山地,凤凰山海拔1670米,为境内最高峰。
但本合同段桥梁均沿漆水河岸布设,两次穿过漆水河,河岸以10-20米陡坡地形为主,且沿线经过成片旧工厂和不同类别建筑设施。因此全线受漆水河与岸上社会活动影响较大,实际微观地形、地貌多变。
:
:
项目体所在区属于中朝准地台(一级构造单元)上的鄂尔多斯台向斜(二级构造单元)东南缘渭北隆起带(三级构造单元)。近东西向的渭河地垫切割了鄂尔多斯台向斜与“秦岭地轴”(二级构造单元)之间的固有联系,使铜川地区形成具有地台与断陷构造过渡性质的