省油润滑油.doc

省油润滑油好的润滑油可以省油,但是省多少,还没有多少相关试验。因为好的润滑油可以使相互磨擦的部件形成的油膜强度更高,可以减小磨擦阻力,也可以减少月磨损;还可以使气缸内密封更严,可以提高发动机气缸内压力,提高发动机动力。上周,记者和黄清波先生一起对不同机油的节油效果进行了实测。。第一次测试,我们在东渡中石化加油站加油,加到溢出油箱为止,然后上路。上杏林大桥往灌口方向,至324国道折返,路上保持时速60公里-70公里行驶。回到加油站后,再像之前加满油,,往返历程为50公里。这一次测试时,我们使用的是10W/40(API-SM)的机油。第二次测试,还是在东渡中石化加油站同一台加油机加满油,也是相同的路线、同样的时速,所不同的是,这次我们使用的10W/30(API-SM)的机油。再回到加油站后,。两次测试表明,使用10W/30机油,。此前,黄清波自己也曾用通用GL8作过试验,测算结果让人大吃一惊,每百公里竟然省油3升多。机油如何分类记者询问了许多车主,90%的车主对于机油的型号都没有什么概念。据介绍,汽车机油有两个重要的性能指标,分别是粘度标准和性能标准。其中,粘度标准采用SAE(美国汽车工程师协会)粘度分类。粘度分类主要用于区别机油所适用地区的气温变化范围。性能标准:主要采用API(美国石油协会)性能分类,用于区别机油的性能与品质。汽油车机油的品质分类从API/SA-API/SM(采用APIS后跟字母表示——后跟的字母按排序越靠后,表示级别越高,其中SA、SB、SC已淘汰)。现目前使用较多的是API/SJ以上级别。API的级别都是向下兼容,API/SL质量级别的机油可以用于要求API/SH机油的发动机。如果条件允许,尽量选用更高级别的发动机油,因为它能对发动机提供更好的保护。在粘度的分类上,以多级机油(满足低温起动性,又能满足高温下工作的机油)为例,其牌号有5W/20、5W/30、10W/30、10W/40、15W/40、20W/40、20W/50。在这些标示中,以10W/30为例,10W代表低温动力粘度级,30为100度时的运动粘度级,适用地区气温范围为-30度—+38度。目前,厦门地区车辆使用比较多的是型号为10W/40、15W/40的机油,而10W/30、10W/40两者适用的温度区间是一样的,10W/40的粘度较大。粘度大造成油耗大黄老师介绍说,厦门地区十年来普遍延续使用多极机油10W/40、15W/40。十年前,由于汽车发动机制造的精度与机油的品质偏低,选用10W/40、15W/40是适合的。但随着汽车技术的进步。现代化的发动机采用了电子控制燃油喷射、催化转换器、涡轮增压、中冷等技术。特别是采用最新技术设计的发动机,制造精度高,现在的发动机对机油使用是粘度越低阻力越小,越容易启动,油耗越小。因此在满足润滑要求的前提下,现在越来越推崇低粘度的机油以兼顾节能的目的。现在,新车大部份推荐使用10W/30的机油。机油粘度过大,造成油耗大,这是因为,粘度过大,流动缓慢、上流慢、通过量不多,不能及时补充到摩擦表面。同时,粘度过大,会使发动机的机件摩擦表面间的摩擦力增大,为克服增大的摩擦力,要多消耗燃料,同时也降低了发动机的输出功率。黄清波先生介绍说,