出租车计费器设计.doc

综合性、设计性实验报告姓名靳雅麟学号11999051姓名蒋冬梅学号11999049专业计算机科学与技术班级2011级1班实验课程名称出租车计费器设计指导教师王晓微上课时间2013年06月18日一、实验设计方案实验名称:出租车计价器实验时间:2013年06月20日小组合作:是○否○小组成员:靳雅麟蒋冬梅实验目的:①巩固和加深所学模拟电路基础和脉冲与数字电路基础等课程的基本知识,提高综合运用所学知识的能力;。②通过设计方案的分析比较、设计计算、元件选择及电路安装调试等环节,初步掌握简单实用电路的工程设计方法;③提高动手能力,掌握常用仪器设备的正确使用方法,学会对简单实用电路的实验调试和对整机指标的测试方法;。④了解与课题有关的电路以及元器件的工程技术规范,能按课程设计任务书的要求编写设计说明书,能正确反映设计和实验成果,能正确绘制电路固等。实验设备及材料:①数字电子技术实验箱1台②74ls390mc1449574LS0074LS04共阴七段显示器导线等理论依据:自动计费器包括里程计费电路、等候时间计费电路、起步价三部分,用三位数码管显示,。里程计费电路工作原理:干簧继电器产生的脉冲信号经由74LS00组成的施密特发生器整形得到CP0,CP0送入74LS390计数器,当计数记满10个脉冲时,一方由于与非门产生清零脉冲,加到Rd端使计数器清零,另一方面将基本R-S触发的Q置为1,此时ET=EP=1,使两片74LS160组成的21进制计数器(即出租车自动计费器课程设计里程单价计数器开始对标准脉冲计数,(标准脉冲CP1由时钟电路提供)计满21个脉冲后,Rd端得到的清零脉冲而使计数器清零,R-S触发器的Q1输出为零,计数器停止计数,由于Q1=1,则P2=CP1使P2端输出21个脉冲信号,代表每公里行车的里程计费,,称为脉冲当量,P2输出的脉冲当量送到总费计数器进行计数累加。等候时间计费电路工作原理:等候时间计费电路由等候时间计费器和十分钟单价计数器组成,由三片74LS390构成600进制等候时间计数器,对秒脉冲CP2(来至时钟电路)做计数,当计满一个循环时,也就是等候时间满十分钟,一方面对600进制计数清零,另一方面将基本R-S触发器Q2置1,启动由74LS390构成的十分钟单价计数器工作,它是一个6进制计数器,计数期间同时将脉冲从P1输出,在计数器计满十分钟等候单价时R-S触发器复位为0止计数。等候时间起始信号由手动开关给定。一:计费模块根据出租车计费原理将出租车计费部分由3个计数器来完成分别为计数器A完成车费十位。计数器B完成车费个位.③计数器C完成车费角。二:车费的显示模块由动态扫描电路来完成用专用模块来实现完成数据的输入即动态数据的显示三::实验方法:分单元模块的进行电路设计,然后把各个模块连接起来组成实验电路。实验步骤:译码显示模块设计1、译码显示电路的作用:译码显示电路的作用将数字钟的计时状态直观清晰地反映出来,被人的视觉所接受。本设计的显示器件现用LED管。 2、本模块用到的器件有74LS390、四段LED数码管、与非门等。3、、译码管具体电路电路:、计数器的作用:就是将555产生的信号来记录汽车的路程。可以将高位片的QB(BCD码的权2)和QC(BCD码的权4)的输出状态送到一与门,与门出来的信号再送给高位片的清零端作为复位信号。2、计数器模块由555定时器、74ls390计数器、与非门等元器件构成。其原理是用555来记录汽车路程,高位片的QB(BCD码的权2)和QC(BCD码的权4)的输出状态送到一与门,与门出来的信号再送给高位片的清零端作为复位信号。3、模块的具体电路等车时间显示电路模块设计该模块的功能是记录出租车停车的时间。该模块由555,74LS390,Jk触发器构成,完成每分钟的等候时间的收费。再通过mc14495经译码显示。模块框图::。译码显示电路元器件选择本模块所选电源为直流电源12V、74LS160计数器、四段LED显示管、与非门。计数模块电路元器件选择由555定时器、74LS160计数器、与非门等元器件构成。直流电源电压选择3V,电阻选择10K和1000K。等车时间显示电路器件选择本模块电路由555定时器、与非门、74LS390、、电源电压5V、开关一个。特殊器件的介绍RS触发器介绍1:把两个与非门G1、G2的输入、输出端交叉连接,即可构成基本RS触发器。它有两个输入端R、S和两个输出端Q、Q非。2:R