阿尔法钻井平台大爆炸.doc

阿尔法钻井平台大爆炸    一般来说,飞往苏格兰阿伯丁的直升机运送的都是从北海归来的石油工人。但这次飞行却不同寻常。机上的乘客是阿尔法平台事故的首批幸存者。这次灾难,可以说是迄今为止最严重的一起钻井平台事故。    阿尔法平台大爆炸     阿尔法钻井平台距离苏格兰海岸120英里。出人意料的恶性爆炸导致它陷入一片火海。     钻井平台是用于分离石油和天然气的。石油、天然气和海水组成的混合物从海底抽上来之后,首先要分离出燃料。阿尔法平台对天然气施加高压,把其中较重的浓缩物分离出来,并将其压入石油。然后,再把石油和天然气分别用管道送上岸。石油工人的生活区就在这些危险的燃料管道和设备的上面。     1976年,当西方石油公司开始经营阿尔法平台时,它出产的石油占了所有北海石油产量的1/10。阿尔法平台不仅自己出产石油,而且还集中了北海油区另外3个平台出产的石油和天然气。就这样,大量高压燃料一天24小时不间断地通过管道被输送到阿尔法平台。1988年7月6日晚上10点多钟,阿尔法平台突然爆炸起火,平台上的226位工人生命危在旦夕。人们随即发出了求救信号。附近的“达拉斯”号供应船马上赶到现场,打开水龙开始救火。    赶来救援的直升机和船只发现,它们根本无法靠近这片熊熊大火。生死关头,有人从大火中纵身跳入茫茫大海。救生艇一个一个地寻找他们。破晓时分,一批批幸存者被救了起来,送往阿伯丁医院。     火灾发生时,在阿尔法平台上共有226人,其中61人活了下来,其余165人都在这次事故中丧生了。直到火灾的第二天,平台的废墟仍冒着滚滚浓烟。平台连同工人们居住的营地大部分都已落入了大海。残留下来的仅是一小部分烧得变了形的钢材。当务之急是尽快查出事故原因。如果是平台工作流程的问题,那么北海上的另外数十个平台也会面临同样的威胁。调查小组长达500多页的事故调查报告,详细记述了事故发生的起因。而幸存者梦魇般的经历也为事故调查提供了最直接的证据。    操作员的日记     杰福理·博兰兹,一位控制室操作员在回忆当时场景时说:“爆炸发生在我的右边,气浪把我推出有10到15英尺远,还好我落在了空地上……,我的一个工友,就被抛在墙壁上,当场就受伤了。当时所有的灯都灭了,到处都是烟,各种主要开关也都关上了。”     博兰兹是在大约6点钟来换班的。那个时间通常是换班的时间。也就是说,直到晚上6点钟还一切正常。故障发生在晚上6点到9点半或9点45分之间。因为到9点45分的时候,B压缩泵已经停止工作了。     B压缩泵主要负责把液化气抽到管内,运上岸去。这样的压缩泵共有两个。如果一个坏了,还有另外一个可以继续工作。但出事的那天晚上,另一个压缩泵,即A泵,被拿去做日常维护了。当B压缩泵出故障的时候,输送液化气的工作就被迫停止了。不仅液化气无法输送,就连平台上的燃料供给也停止了。这样一来,沿线所有机器都被迫停了下来。这种情况哪怕持续半个小时,其后果都将不堪设想。值班人员迅速采取行动,有一组人员回到了控制室,他们先是试图启动B泵,失败后,他们又去试着启动A泵。时间在一分一秒地过去,值夜班的工人仍在尽力让A泵运转起来。一名电工被叫来启动A泵。他爬到68英尺高处,调试阀门以使A泵能够重新启动起来。     突然,控制室内的警报响了。紧接着,第二次,第三次……它预示着更严重的问题即将出现。距离压