汽车站防火设计报告.doc

汽车站防火疏散设计报告
汽车客运站除具有人员密集特点外,不同于其他诸如会堂、剧院等公共建筑者,是因为在此聚集的是旅客,旅客的特点除了有男、有女外,还有年老、体弱、婴儿、小孩以及随身箱包等,这些特殊的情况就增加了防火和疏散的难度,再有就是停车场停满了装有油料的大型客车。因此汽车站的防火及疏散就显得尤为重要。
一、防火
1、灭火器的配置
(1)灭火器配置场所的火灾种类可划分为以下五类:
A类火灾:固体物质火灾。
B类火灾:液体火灾或可熔化固体物质火灾。
C类火灾:气体火灾。
D类火灾:金属火灾。
E类火灾(带电火灾):物体带电燃烧的火灾。
(2)灭火器的选择应考虑下列因素:
1 灭火器配置场所的火灾种类;
2 灭火器配置场所的危险等级;
3 灭火器的灭火效能和通用性;
4 灭火剂对保护物品的污损程度;
5 灭火器设置点的环境温度;
6 使用灭火器人员的体能。
(3)在同一灭火器配置场所,宜选用相同类型和操作方法的灭火器。当同一灭火器配置场所存在不同火灾种类时,应选用通用型灭火器。
(4)在同一灭火器配置场所,当选用两种或两种以上类型灭火器时,应采用灭火剂相容的灭火器。
(5)灭火器的类型选择
A类火灾场所应选择水型灭火器、磷酸铵盐干粉灭火器、泡沫灭火器或卤代烷灭火器。
B类火灾场所应选择泡沫灭火器、碳酸氢钠干粉灭火器、磷酸铵盐干粉灭火器、二氧化碳灭火器、灭B类火灾的水型灭火器或卤代烷灭火器。极性溶剂的B类火灾场所应选择灭B类火灾的抗溶性灭火器。
C类火灾场所应选择磷酸铵盐干粉灭火器、碳酸氢钠干粉灭火器、二氧化碳灭火器或卤代烷灭火器。
D类火灾场所应选择扑灭金属火灾的专用灭火器。
E类火灾场所应选择磷酸铵盐干粉灭火器、碳酸氢钠干粉灭火器、卤代烷灭火器或二氧化碳灭火器,但不得选用装有金属喇叭喷筒的二氧化碳灭火器。
2、汽车客运站的防火要求
汽车客运站安现行建筑设计防火规范的有关规定,其耐火等级为一二三级站不应低于二级,四级站不应低于三级。除此在装饰材料选用时亦应注意火灾的后果和防火的要求,火灾除了发生明火燃烧危及人身安全外,烟气的发生,特别是有毒烟雾,对旅客密集的场所危害更大。因此不应将在达到或未达到燃烧温度而先大量发烟的建筑装饰材料用于候车厅、售票厅、行包房等空间,或将类似的隔热保温材料
填充在吊顶或闷顶内,增加火灾灾情的复杂性。汽车客运站是人多、车多、火灾危险性较大的场所,消防设施必须按规定设计齐全。汽车客运站站房中空间最大的应属候车厅,候车厅体积超过5000m³时,应设室内消防给水设施。停车场则应按有关要求设置室外消火栓和适用扑灭汽、柴油类易燃物质燃烧的消防设施。
二、疏散
汽车客运站是旅客密集的公共场所,一旦发生灾情,尽速疏散在场旅客至关重要。《汽车客运站建筑设计规范》中有关章、节所制定之标准是按人员密集的公共场所要求制定的,在安全出口数的计算中采用每个安全出口的平均疏散人数不应超过250人。由于候车厅内类似安全出口的通道较多,如检票口等,为此带有明确导向栏杆的出站口其宽度受一定限制,甚至有的栏杆还转向导行,在灾情发生时,这种出口不易疏散旅客,相反还易造成误导。在规范中对安全出口的宽度,,因为旅客每股疏散人流的宽度,除人体尺度外,尚应考虑随身箱包的宽度。为方便残疾人