船舶膜厚管理工艺规范.doc

船舶膜厚管理工艺规范前言本规范是根据CB/Z227-86《船舶涂装膜厚检测方法》中对船舶膜厚管理的有关要求,并结合本公司的实际情况编制而成。本规范由上海外高桥造船有限公司提出。本规范由设计部归口。本规范主要起草(编制):余风华、周斌标检:戴小虎审核:李兆刚本规范由总工程师南大庆批准。 1范围本规范规定了船舶的膜厚施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。本规范适用于各类钢质船舶。海洋构造物亦可参照执行。2规范性引用文件CB/Z227-、分析、。。%以上的测量点测得的膜厚值必须达到或超过规定膜厚值,余下不到10%的测量点测得的膜厚值,必须不低于规定膜厚值的90%。(没有挥发时)总的体积之比。 固体含量(%)×10=理论涂布率(平方米/立升)干膜厚度(微米))湿膜仪;b)干膜仪;c)标准零位板。,并经过相关专业培训、考试或考核取得合格证书,方可上岗操作。,并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。,测膜仪需调零。。,测膜仪应与被测表面保持垂直。。。,考虑涂料各种损耗。计算实际需要量时必须确定合理的损耗系数。:P=(1+a)QS(L)式中:Q为理论涂布量(L/m2)S为施工面积(m2)a为损耗系数a的参考值如下:a=a1+a2+a3+a4+a5+a6+……+aia1:由环境风速确定。风速在3米/,当风速大于3米/秒时,不宜施工。a2:由被涂物形状确定。,钢管因直径不同而异,直径在10寸~50寸范围内,~1。a3:由涂料种类确定。,。a4:由膜厚分布要求而定。分布要求为两个80%时,,分布要求为两个90%时,。a5:由局部修补而定。,。a6:由表面粗糙度而定。如表面粗糙度为70~100μ的话,,。以上是高压无气喷涂时,与涂料损耗相关的主要因素。通常在平整表面上施工,~;在复杂表面上施工,~。手工涂刷的损耗为无气喷涂的一倍左右。、漏水孔、自由边、手焊缝等等喷不到或者很难喷到规定膜厚的区域。具体操作顺序和注意事项如下:a)用不加稀释剂的油漆对上述这些区域进行刷涂。b)喷漆时喷枪与物面保持在90º-60º内,不能强行喷涂弯勾旮旯处。c)一度完整后进行检测干膜,在低于规定膜厚70%的区域必须进行修补或修喷,包括预涂装区域。d)如测得一度油漆有超过规定膜厚100%的,须进行打磨或手磨处理,包括预涂装区域。e)以后每度按以上步骤进行。预涂装的油漆用量包括在理论涂布量内。、边施工,随时调整湿膜厚度。施工过程中,湿膜厚度的检测频数可以是任意的。在喷涂大且平整表面,操作熟练,检测频数相应减少;反之,被涂表面构造复杂,或者操作不很熟练,检测频数相应增加。当喷涂姿势改变或被涂物表面形状发生变化时,每次都必须认真检测。通过不断检测湿膜厚度,随时调整喷涂量,获得较均匀的符合规定膜厚要求的涂层。(材)预处理流水线上自动涂装。检测时将标准零位板(尺寸为:70×300×1)用胶带粘贴在经过抛丸处理的钢板(材)表面,干燥后取下,用精密的电磁式测厚仪,测定试验板上的漆膜厚度。试验板的贴置点应具有代表性,具体要求见图1。,必须检测不在同一直线上的五个点的膜厚值,作好记录及数据整理。,当喷涂压力、喷枪速度、喷嘴规格、钢板(材)前进速度处于稳定工作状态,膜厚达到规定要求时,原则上可一个星期左右作一次检测;当流水线工作状态需要作调整时,则必须随时进行检测,直至工作状态