高薇薇and叶良辰.doc

矿山机械期中作业专业:安全工程班级:2013姓名:杨同学学号:201310107115日期:、矿山运输部分思考题1、线路的坡度怎么计算?何为等阻坡度?答:线路的坡度就是指线路纵断面上两点的高差与其距离之比,用百分数表示。设线路起点标高为H1,终点标高为H2,坡长为L,坡度i计算方法如下i=1000x(H1-H2)÷Lx0%等阻坡度是指空车上坡与重车下坡所需牵引力相等时的坑道坡度。2、说明阻车器和限速器的异同点;答:阻车器是在矿车自溜运行轨道上阻止矿车运行用的设备。它分为单式阻车器和复式阻车器两种。前者的作用是根据需要,阻止或者允许矿车通过;后者的作用是能限制开启一次阻车器通过的矿车数量。限速器:在井口车场采用矿车自溜运行的运输方式时,为了控制矿车的运行速度,需设置限速器对矿车惊醒制动减速。两者的相同点是:均可起到车辆减速的作用。不同点是:结构不同,控制运行方式不同3、推车机的作用和原理;答:推车机的作用是在使用矿车运输作业当中,为了完成矿车的装载、提升和卸载等工序中移动矿车的位置。原理:推车机由液压泵站或电动机提供动力源,驱动液压马达或减速机带动驱动轮组作圆周运动。驱动轮带动安装在主驱动轮组和从动轮组(改向轮组)的钢丝绳或链条作圆周直线运动或往复直线运动。固定在钢丝绳或链条上的推车器推动矿车等运输车辆运动到达需要的位置。4、弯道半径与哪些因素有关?答:弯道半径又称弯道曲率半径,是连接弯道中心与弯道上任一点的线段。它和以下因素有关:车辆轴距S和行车速度。当矿车前后两轴的距离S一定时,弯道半径R愈大,冲击愈小,运行则平稳;若加大R,将增大掘进工程量。5、弯道处,为什么要进行轨距加宽和外轨抬高?怎样确定轨距加宽和外轨抬高值?答:轨距加宽:在弯道上运行的车辆呈弦一样摆布。由于车轴是固定在车架上的,不可能与弯道半径取得一致的方向,所以容易发生轨头将车轮轮缘卡主以及主力和摩擦剧烈增加的现象。轨距的加宽是在于曲线段两端衔接的直线段逐渐进行的,到曲线段与直线段的切点上,轨距就加宽到规定数值,在整个曲线段内应保持规定的加宽值。外轨抬高:车辆在弯道运行时,由于离心力作用,使用车林轮缘压向外轨,加剧了轮缘和钢轨的磨损,并是运行阻力增加,严重时将发生翻车事故。外轨的抬高是在铺设与弯道外轨亮度昂衔接的直线段钢轨时,应将他做成3‰——10‰的下坡,在整个弯道里保持计算的外轨抬高值。6、如何用试验坡测定基本阻力系数?怎样计算矿车运行的基本阻力、坡道阻力、惯性阻力和弯道阻力?答:矿车沿倾斜轨道(开始数度为0)自动下滑,并在水平轨道上运行l2距离,就完全停止。矿车的运动方程为: Gch=Gc(l1cosB+L2)=Gc(l1+l2)ω所以:基本阻力:W1=Gcw坡道阻力:W2=+GCsinα当α很小的时候,sinα=tanα,所以:W2=+GCsinα=Gctanα=+GCi上式中的正号表示上坡,负号表示下坡,i为坡道阻力系数。惯性阻力:Wa=+K(Gc/g)a=+(Gc/)a=+=+GcωaA,矿车运行的减速度或者加速度K,考虑车轮转动惯量的系数Wa,惯性阻力系数弯道阻力:W3=Gcωa7、矿车的两个技术经济指标?答:矿车的两个技术经济指标是容积利用系数和车皮系数。8、怎样计算牵引状态下的牵引力、惯性状态下的减速度和制动时所需的制动力?答:①牵引状态下的牵引力只能在沿轨道上坡时才有,牵引力F计算如下F=(P+Qzh)(Wzh+ip+ωw+)牛顿其中Qzh重车组重量,Ωzh为启动时的阻力系数,ip为平均坡度。②惯性状态下的减速度az为az=v²ch/2lz米/秒²其中vch为电机车长时速度,lz制动距离。③制动时所需的制动力B为B=(P+Qzh)(+ip-ω′zh)牛顿ω′zh为重力车的运行阻力系数。9、说明电机车的机械结构。答:电机车由机械和电气设备组成,机械设备包括车架、缓冲器和连接器、轮轴和轴箱、弹簧托架、轴的传动装置、制动系统、撒砂装置、警钟。电气设备包括牵引电动机、受电器、保护和照明装置。10、电机车的牵引力和制动力是如何产生的?电机车运输计算时应考虑的重要原则是什么?答:电机车的牵引力是由牵引电动机产生的,如图4—12所示为作用在一个传动轮轴上的力。由牵引电动机传给一个轮轴的力矩M2,使车轮以轮轴为中心旋转。使轮轴的力矩为:M2=TD2/2=2M1/D1=μM1M1为电动机产生的力矩,D1D2为小大齿轮的直径,μ为传动比。根据力的等效原理,力矩M2可以作为牵引力F则牵引力F=2M2/D为了保证车轮不在刚轨上滑动,必须使牵引力不超过最大的粘着力,即F≤P0ψ机械制动力是由闸瓦压在轮面上的压力而产生的,如图4-13所示,当牵引力消失,列车在惯性wa作用下前行,轨道与轮面有