一汽大众1.4TSI发动机正时链调节方法.ppt

正时链传动
配气相位检查、调整主要工具
T10171(A)
T10340
VAS6079
T10170
T10172
T40011
配气相位的检查
步骤
1、将千分表VAS6079和适配器T10170安装在1缸安装火花塞的位置(起拔器- T10094 A- 和火花塞扳手- 3122 B- )
2、旋转曲轴找到1缸上止点
3、将T10171(A)插到凸轮轴相应位置
4、如无法插到正确位置,进行配气相位调整
T10171(A)的使用
配气相位的调整(1)
步骤
- 将千分表适配接头- T10170- 拧入火花塞螺纹孔至极限位置。
- 将带加长件- T10170/1- 的千分表- VAS 6079- 插入到千分表适配接头中至极限位置并拧紧夹紧螺母- 箭头- 。
- 将曲轴朝发动机运转方向转到气缸 1 的上止点。记下千分表指针的位置。
- 接着将曲轴逆着发动机运转方向转回 45。
- 用记号笔标记正时链- 3- 的运转方向。
VAS6079和T10170的使用
VAS6079
T10170
T10340的使用
曲轴的固定
配气相位的调整(2)
步骤
- 用固定支架- T10172- 固定凸轮轴正时齿轮- 5- ,松开螺栓- 2- 和- 4- 。
- 沿- 箭头- 方向压张紧轨- 1- 并用定位销- T40011- 固定张紧器的活塞
- 将凸轮轴调节器- 1- 和正时链- 3- 一起取下。
- 再次插入凸轮轴调节器- 1- 。- 更换螺栓- 2- 和- 4- 并用 40Nm 的力矩拧紧螺栓- 2- ,用 50Nm 的力矩拧螺栓- 4-(使用固定支架- T10172- )。(凸轮轴调节器的中央螺栓- 2-为左旋螺纹。)
配气相位的调整(3)
步骤
- 旋转进气和排气凸轮轴,直到凸轮轴固定件- T10171 A- 插入到凸轮轴开口中至极限位置。
定位销- 箭头 1- 必须嵌入孔- 箭头 2- 中。必须可以从上方看到标记“ TOP”- 箭头 3)(在转动时不允许轴向移动凸轮轴。)
- 在相应的孔- 箭头- 中用手拧入一个螺栓 M6,以便固定凸轮轴固定件- T10171 A- ;不要拧紧。
步骤
- 松开凸轮轴正时齿轮的螺栓。
取下凸轮轴正时齿轮。
将正时链放到凸轮轴调节器上,注意运转方向,并将拆下的凸轮轴正时齿轮再次装上。
拧入凸轮轴螺栓,但不要拧紧,使凸轮轴正时齿轮还可以在凸轮轴上旋转。
拔出定位销- T40011- ,张紧正时链。
- 将曲轴朝发动机运转方向转到气缸 1 的上止点。气缸 1 上止点允许的偏差: 。
配气相位的调整(4)