如何防止被追尾防卫驾驶.ppt

防止被追尾发生的安全提案─防卫驾驶2011年3月30日*~35km/h,比较慢,与其他车俩(60-80km/h)速度相差很大。(灯光・反光带)很暗,后面车辆很难辨认。*被追尾事故的分析2010年1月~2011年3月的统计中,运输途中(A区间以外协-雅本廊)发生了3件被追尾事故。受到损伤的商品车合计18台。只要从全体中把被追尾所占的「1%」减到零的话･･･可以降低重大事故的「21%」象征着可以削减保险金「30%」!!*被追尾事故的分析2010年1月~2011年3月的统计中,运输途中(A区间以外协-雅本廊)发生了3件被追尾事故。受到损伤的商品车合计18台。*被追尾事故的分析(时间上分析)◎早上(6点ー12点),因为刚着手工作体力与注意力都能持续所以没有事故。◎PM一过就容易疲劳,18点以后到第二天黎明容易发生事故。(发生场所上分析)◎事故都是在高速公路上发生,所以在高速公路上“被追尾”的风险很高。*被追尾事故的分析「被追尾事故」的事故原因限于以下3点①天气因天气恶劣视线不清(浓雾、雨等)②线路变更后装载车变更路线以后被宣传车追尾③前方异常(施工・其他事故・前面车辆急刹车)发觉前方异常后,慌忙急刹车而被后方车辆车辆追尾。请注意除了单纯的“速度太快”“不注意前方”以外,也有其他的事故因素!*(参考)日本的考虑方法(诉讼例)在日本,对于交通事故会根据事故类型进行模式化,对于判定每个事故当事人责任比例的基准有相应的资料。在发生交通事故时,当事人之间将根据这个基准来协定过失比例,若进行诉讼时,法庭也将参考这个基准来判定过失比例。我们来看一下关于追尾事故的事例・・・*(参考)日本的考虑方法(诉讼例)◎一般情况・・・A车:B车=100:0(对方车辆全责)A车B车◎但是・・・这个情况下B车也存在过失!!×A在没有理由的情况下急刹车(B的责任+30%) (例)故意找后续车(A车)的麻烦而恶意急刹车。◎而且・・・如果有以下的情况B车的过失将增加。×B在干线道路的行车线上停车(B的责任+10~20%)×B的刹车灯故障(B的责任+10~20%)or因泥沙污染导致尾灯照明度不足(B的责任+10~20%)or夜间行驶没有打尾灯(B的责任+10~20%)等例1)一般道路,B车刚停车,A车追尾B车。【一般道路的场合①】*(参考)日本的考虑方法(诉讼例)例2)B车在路边停车,被A车追尾。◎一般情况・・・A车:B车=100:0(对方车辆全责)【一般道路的场合②】◎但是・・・这个情况下B车也存在过失A車B車×下雨、浓雾、夜间等视野不良(B的责任+10%)×B车在禁止停车的场所停车(B的责任+10%) (例:隧道、拐弯途中、道路转弯角、坡道等)×B车在夜间没有打开故障灯(B的责任+10~20%)×B车的停车方式不恰当(B的责任+10~20%) (例:在路宽狭窄的地方、超车线、干线道路等地方停车)×B车在之前发生事故停车(B的责任+10~20%)*(参考)日本的考虑方法(诉讼例)例3)由于B车的状态不佳不能正常驾驶(尽管是可以退避到路边)在车道上停车中、被A车追尾。◎一般情况・・・A车:B车=60:40A车B车【高速道路】◎但是・・・以下情况会使B车加重过失×下雨、浓雾、夜间等视线不良(B的责任+10%)×B在超车线上停车中(B的责任+10%)×Bの车道堵塞的程度大(B的责任+10~20%) (例:斜停车或者横向停车等导致二车道以上堵塞时)×B无法躲避并且是构成第一事故的主因(B的责任+10~20%)×B为观看风景或查看事故故意停车时(B的责任+10~20%)