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重庆大学网络教育学院毕业设计(论文)~,在气缸无动力产生的行程中释放出它所积存的能量。这不但使发动机能够持续运转,还能使动力输出变得均匀,减轻震动。因此,利用飞轮的运转来驱动发动机从而获得发动机装配性能信息成为了汽车制造业研究的一项重要课题。本论文所研究的发动机飞轮夹具借鉴了飞轮的传递动力的原理,利用飞轮夹具使外力驱动飞轮从而获取发动机冷试所需要的数据,进一步达到检测发动机装配性能信息的目的。结合工作及所学的相关机械设计知识,明确设计要求,确定发动机飞轮夹具的结构方案,绘制发动机飞轮夹具的总装配图,对发动机飞轮夹具方案精度进行校核,最后绘制发动机飞轮夹具的零件图,从而设计出符合生产需要、高效率、高精度、经济的发动机飞轮夹具。关键词:检测;装配性能;冷试;飞轮夹具目录摘要 11绪论 …………………………………………………………………………………………………………………………………… 92定位工件的确定 “六点定位”的注意问题……………………………………………………….. 163夹紧工件的夹紧计算及其选择 184工艺飞轮工件的设计 28结论 311本设计意义和结轮 312工作展望及国内外发展 31参考文献 ,生产的效率对公司产品的成本及产能有着举足轻重的影响,而工装夹具可以大大提高生产效率,因此成为企业所关注的重要问题。夹具不仅能提高加工效率,保证产品质量,还可以解决产品在装夹时的困难,降低劳动强度,固定工件,在机械制造中占有重要地位。在国内汽车制造行业,发动机的自主研发和制造一直是企业的核心。发动机的好坏直接影响了汽车的整体性能,因此对制造的发动机做测试就成了生产的一个重要环节。发动机冷试与热式是目前检测发动机装配的两种主要方法,发动机冷试是用来检测发动机装配性能的一种方法。使用这种冷试技术可以在不需要燃油点火,也不需要添加冷却液的情况下运转发动机。冷试系统的主驱动组推着受试设备上配备的用于冷测试的中间板向前推进,然后进行一次完整的自动测试。一旦测试完成,将受试设备移到梭台的送出台,同时,下一台受试设备(如果已在送入台)可进入测试台。现在,已处理过的受试设备可释放到传送装置上。这种操作顺序让测试台中始终有可测试的受试设备:所有上/下传送装置的操作均不妨碍测试时间。然后,刚被测试过的受试设备通过传送装置进入一个台架移除台。冷试系统的主驱动装置是整部机器的核心组件。其负责向受试设备输送旋转运动。此分总成由如下部件组成:驱动传动轴的电机,驱动受试设备飞轮的主轴、支撑主轴的轴承座系统以及将受试设备牢牢锁定在主驱动装置板上的四个发动机夹紧装置。冷试技术将逐步成为今后我国发动机出厂在线检测的重要手段。发动机夹具是冷试技术中不可或缺的工具,它不仅可以夹紧工件防止工件在测试中产生抖动,还能确定工件在测试中的位置精度。因此,许多汽车制造企业都在不断的设计适合自己的发动机夹具。现在我所研究的发动机飞轮夹具正是我工作单位所采用的发动机夹具的一部分,在发动机进冷试前安装工艺飞轮,利用发动机飞轮夹具对工艺飞轮进行夹紧定位进而通过设备驱动发动机进行运转以获得扭矩值、进气压力值、正时系统是否存在故障等。本课题正是设计可调夹具对不同类型和尺寸的发动机,只需调整或更换原先夹具上的个别定位元件和夹紧元件便可精准的对发动机进行定位和夹紧。,因此国外几乎所有的汽车制造厂商都使用了冷试技术对发动