国际机场航空物流发展经验与启示摘要航空物流的发展对机场及其.doc

国际机场航空物流发展经验与启示摘要:航空物流的发展对机场及其所在区域经济的发展具有重要的促进作用。通过对孟菲斯国际机场、法兰克福美茵机场和关西国际机场等典型国际机场航空物流基础设施建设、物流运作经验及发展目标定位的分析,结合其经验与教训,从运输竞争力建设、货运枢纽建设、与企业及所在城市关系等四个方面提出了国内机场发展航空物流的努力方向。关键词:航空物流,机场,货物运输一、引言国际机场协会(AirportsCouncilInternational)2009年3月发布的统计公报显示,受金融危机影响,2008年全球航空货运物流量为7793万吨,%,其中国际航线4584万吨,%;但在此情况下,根据中国民用航空局统计数据,,%,,%,由此看出,中国机场航空物流业受金融危机影响并不十分明显。因此,在国际航空物流业受挫于金融危机的时候,应抓住时机,积极学习借鉴稳快速发展。二、中国机场航空物流概况自20世纪70年代以来,世界航空货运物流市场以每10年翻一番的速度增长;进入20世纪90年代,国际航空货运需求呈加速增长趋势,货运几乎是客运增长速度的两倍。据空客公司预测,世界航空物流量在2007-%,而中国航空物流量将在未来20年中增长六倍,中国市场将主导世界航空物流市场。然而,%(不含港澳台)。表1所示为国际机场协会2009年3月公布的世界机场航空物流量30强中前10强和亚洲地区主要机场货运物流吞吐量与变化率情况。  从表1中可以看出,我国大陆地区共有上海浦东国际机场、北京首都国际机场和广州白云机场入选。上海浦东国际机场虽然排名第三,处于第二梯队(年吞吐量200万吨级),但与第一梯队(年吞吐量300万吨级)差距较大,和其后的同梯队机场相比优势不明显。具体来说,,而浦东机场与紧随其后的仁川机场、安克雷奇机场、、、,差距不是太大。在第三梯队(年吞吐量100万吨级)中,我国大陆地区仅有北京首都国际机场一家人选,排名第19,领先于曼谷国际机场。但是,必须注意到,2008年第29届奥运会的召开给北京带来了大量的航空赛事物流,促进了北京排名的提升。在第四梯队(年吞吐量100万吨以下)中,大陆地区仅有广州白云机场上榜,名列第26位,而处于23和24位的日本东京羽田国际机场和大阪关西国际机场均领先白云机场16万吨。同时,根据表1中数据,受金融危机影响,除迪拜外,其他国家和地区机场航空货运吞吐量普遍下降,而我国大陆地区机场受影响相对较低。然而,目前我国大陆周边地区已基本形成亚太地区航空枢纽港,中国香港国际机场、首尔仁川机场、东京成田机场、新加坡樟宜国际机场、迪拜国际机场、中国台北桃园国际机场、曼谷国际机场、东京羽田国际机场、大阪关西国际机场等9大国际中枢机场吸引了大量中国客源和航空货源的中转。因此,大陆机场必须吸取和意识,积极争夺国际航空运输市场,进一步提高市场占