迈腾和速派哪个好？师出名门比实力.doc

迈腾和速派哪个好?师出名门比实力2006年,一汽大众速腾带着PQ35平台上市了,当时台还属于比较陌生的认知。但是通过后来大众自己和媒体不断的宣传,我们知道了PQ25、PQ35、PQ46等平台技术,每上市一款新车,总要自豪的说说使用的是哪个平台。2007年的8月份,同样搭载PQ35平台的斯柯达明锐上市了,给一汽大众速腾造成不小的压力,上市没多久的明锐在销量上就证明了自己的实力,同时也正是明锐让国人了解到斯柯达这个品牌。2007年,一汽大众迈腾上市了,这次使用的是更高的PQ46平台,那时候上海大众新帕萨特还没上市,市场上卖的还是帕萨特—领驭系列。2009年,斯柯达昊锐上市了,同样搭载PQ46平台和众多先进技术,最吸引人的当属后备箱掀背式的开启方式。可以说,明锐和昊锐(后文改称“速派”)属于上海大众斯柯达旗下两款十分重点的车型,明锐更是斯柯达在中国市场的开山鼻祖,这两款车搭载的新技术也是当时大众在国内的最新产品,只是比一汽大众这个同胞兄弟稍微慢了半拍。今晚,搭载了全新MQB平台和全新动力总成的斯柯达全新速派即将上市,具体售价也将揭晓。这一次,斯柯达走在了上海大众帕萨特和一汽大众迈腾的前面,毕竟两者已经上市多年,斯柯达也终于扬眉吐气了一次。在全新速派未上市前,帕萨特和迈腾依然占据中级车销量前三名,月销量依然稳定在1万台以上,足以证明这俩兄弟的实力。那么,全新速派产品力到底如何?请继续往下看。外形尺寸对比:全新速派VS大众迈腾车型/尺寸 长度(mm) 宽度(mm) 高度(mm) 轴距(mm)全新斯柯达速派 4861 1865(+45mm)1489(+14mm) 2841(+29mm)2015款迈腾 4865(+4mm) 1820 1475 2812全新速派的外观脱胎于去年日内瓦车展上亮相的斯柯达VisonC概念车,量产后保留了概念车上大部分新颖的创新元素。从上表的尺寸来看,除了长度与迈腾相似外,其他参数均比迈腾要大,尤其是宽度方面宽了45mm,在中级车市场里,算得上数一数二了。宽度增加所带来的好处一是视觉上整车更低矮,二是车内空间的确更大,乘坐起来更舒服了。整体外观上,以往成熟稳重的设计被彻底摈弃,全新速派颠覆了斯柯达品牌给我们的固有印象,年轻的“立体美学”让整车更加年轻化,消费群体也更广。整体线条更加平直、硬朗,灯组造型也非常犀利,尤其是灯组内部LED日行灯借鉴了眼睫毛的元素,并镶嵌水晶玻璃提升了科技感,夜间效果十分出众并具有极高的辨识度。从细节外观和官方配置表上,我们看到了许多高科技配置的应用,自适应续航系统,可以根据前车的速度变化自适应高速巡航,非常实用。还有诸如车道偏离辅助系统,可以保证车辆在一定程度上沿着车道的白色导向线条行驶。并且全新速派配备的天窗虽不是全景天窗,但是内部可开启的面积比一般天窗都要大,并且从外部看,熏黑的车顶非常有质感,提升了档次。作为成熟稳重派的代表,一汽大众迈腾一直有着较高人气,这种沉稳的风格也比较耐看,整体还是偏向商务多一些。镀铬亮条,传统的中网设计都将其定位于大气稳重的中型车,整车线条柔和,不过全系并没有全景天窗可选,均为普通尺寸的小天窗,在购车时选择余地有限。全新速派的侧面造型非常凌厉,一看就是个运动型选手,与老速派车型定位完全不同。从前大灯处贯穿至后大灯的侧面腰线突出很多,看起来很能跑的样子。另外,新款的轴距为2841mm,提升了80mm,并且短前悬的设计也使得车身侧面更加修长,真是比老款好看太多了。而脱胎于海外版帕萨特B7的迈腾,侧面线条依然流畅顺眼,隆起的腰线虽没有速派那么夸张,也依然张扬有力。整体轮廓保持大众B级车经典的造型元素,流畅自然车身比例协调。同时加长的轴距也避免了海外版显得稍微臃肿的视觉效果,也提升了后排的乘坐空间。全新速派尾部最吸引人的地方应该就是大灯了,新款的造型非常漂亮,跟老款尾灯比起来简直就是一个天一个地,不仅造型上很精致,C字型的示宽灯极具辨识度,尤其在夜间视觉效果出众。后车门小三角窗的设计也十分新潮。另外,保险杠和后备厢盖下沿的两条镀铬装饰条令尾部的层次感倍增,如果说给速派车头部分的提升打80的话,那么尾部提升我给100分。迈腾的尾部设计偏向稳重,跟速派的运动型尾部完全不是一个风格。三条干净利落的尾部水平线条,视觉效果上降低了车尾的高度,同时增加横向宽度,一定程度上借鉴了大哥辉腾的尾部设计。可以说,全新速派颠覆了我们以往对斯柯达的认识,以往的车型在外观上总是缺少引爆眼球的亮点,这一次斯柯达做到了成功逆袭。全新造型的推出,也预示着斯柯达今后几年的设计方向将朝着年轻化发展。而迈腾虽然上市有几年了,但造型依然不过时,只是看你喜欢哪种风格了,商务范or运动范,您自己选咯。相对于外观大刀阔斧般的改变,全新速派的内饰虽然不会给你视觉上的冲击,但当