高速铁路列车开行方案编制关键技术研究与辅助决策系统开发.pdf

劣艺未硕士学位论文高速铁路列车开行方案编制关键技术研究与辅助决策系统开发作者:魏巍导师:聂磊教授北京交通大学月—
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易,勿砌签字日期:冢多月∥日学位论文版权使用授权书签字日期:◇..年‘月,厂日本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,提供阅览服务,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得学位论文作者签名:导师签名:,
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大学北京交通硕士学位论文高速铁路列车开行方案编制关键技术研究与辅助决策系统开发作者姓名:魏巍导师姓名:聂磊学位类别:工学职称:教授学位级别:硕士学科专业:交通运输规划与管理研究方向:运输组织现代化北京交通大学月学号:中图分类号:学校代码:密级:公开
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致谢血。每当学生遇到困难时,是导师在身边不断地激励着学生,“不要有压力,困难的意义。学生备受鼓舞,因此,才有了克服困难、勇往直前的勇气。导师深厚的把手教,将学生带入计算机程序开发的殿堂。即使是在繁忙的时候,也对学生的科研和论文工作予以耐心、悉心地指导。在生活上,对学生也给予了无微不至的关怀。在此,向贺老师表示衷心的感谢。非常感谢交通运输学院的韩宝明教授、周磊山教授、乐逸祥副教授,在开题在交大生活两年的同子里,感谢舍友胡必松、王在磊,同门师兄赵峰、杨东方、郭根材,师姐付慧伶、佟璐、解晓灵、谭宇燕,师弟胡小风、吴伟成、张渊、非常感谢答辩委员会的各位专家教授的批评指导。值此论文即将完成之际,谨向导师聂磊教授致以最崇高的敬意飨蛩邪助和支持我的老师、同学及家人表示最衷心的感谢步入魅力交大两年来,是导师在学术上不断熏陶着学生,是导师在生活上给学生以无微不至的关怀。本论文能够如期完成,自始至终都离不开导师的贴心指导。从本论文选题的斟酌、框架的制定到撰写修改,导师都倾注了大量时间和心终会过去的D切┯氲际Υ傧ヌ感牡木寡嬲靼兹松恼孚幸约胺芏学术造诣、严谨的治学态度、平易近人的为人风格将影响学生的一生。由衷地感谢导师对我的关怀和指导。感谢实验室团队中的贺振欢、曾进老师。特别是贺老师,在学术上,是他手答辩时给学生提供了许多宝贵意见,学生因此受益匪浅。熊星、武鑫,师妹延斐、李冬颖以及同年级的张萧萧、毕莹等同学,在生活上给予了我极大的关心和帮助,在科学研究以及论文写作方面,也给予了我热情的帮助。两年的团队生活让我倍感温馨和充实,让我终身难忘。另外也感谢多年来含辛茹苦养育我的父亲和母亲,还有弟弟,亲情的力量是我前进的永恒动力。还要感谢所有的亲朋好友对我的关怀,近年的求学生涯,是他们的理解和支持使我能够孥持一路走来。最后,非常感谢林伯梁教授、何世伟教授在百忙之中对本论文进行认真评审,◆
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中文摘要摘要:列车开行方案是编制列车运行图的基础,开行方案的优劣直接影响客运服速铁路旅客列车开行方案的总体编制流程,根据各流程进行的先后顺【序,将总体流程划分为方案编制前准备工作、方案编制、方案编制后反馈调整鼋锥巍在方案编甶急腹ぷ髦校紫雀菘土鞣桨浮⒃肆ψ试捶桨敢约盎÷吠条件生成运输组织模式,基于不同的模式,借助数学模型和人机交互调整方法手方案编制是本文的理论核心,分为初始方案生成和方案的迭代优化两个部分。跏挤桨傅纳伞7治F鹌惴桨干珊屯U痉桨干闪礁霾街琛4佑无备选集输入两个角度分别考虑起讫点方案的生成,确定开行列车起讫点、径路、编组以及可能开行频率范围等信息。基于起讫点方案进行服务网配流,初步安排客流的乘车方案,根据站间客流的分布情况,计算站间服务频率需求。基于高速铁路网车站、列车以及客流分级情况,设定列车可能的停站方式。根据站间服务方案,构成初始的停站方案。对其进行服务网配流,根据配流结果以及站间剩余服务频率,通过人机交互调整,生成初始列车开行方案。信息、列车带流信息、区间剩余客流密度、站间剩余服务频率需求以及座席利用率、旅速系数、中转旅客比例、平均换乘次数变化等信息,以辅助编制人员及时开行频率、合并或拆分列车、更改列车停站等方面,直至满足迭代优化终止条件在方案编制后反馈调整阶段,从列车歼行方案与运行图、运力资源及客运需求匹配关系的角度设计调整策略进行反馈。算机辅助决策支持系统。该系统适用于网络化的高速铁路列车开行方案优化编制,方案管理、初始列车开行方案的计算机生成、人机交互决策生成及对列车开行方务质量和铁路经营效益。目前,我国旅客列车开行方案的编制基本沿用既有线凭人工经验的方法,适应我国高速铁路特点的旅客列车开行方案优化理论亟待提高。本文对高速铁路列车开行方案编制关键技术及辅助决策支持平台进行积极探索。本文总结了国内外列车开行方案优化编制及应用系统情况,设计了我国的高段,生成具有不同