琼州海峡铁路轮渡栈桥升降设备设计.pdf

· 机械! 机务·
琼州海峡铁路轮渡栈桥升降设备设计
牟$ 俊
( 铁道第二勘察设计院,成都$ 1"../")
摘" 要:琼州海峡铁路轮渡是我国第一处跨海铁路轮渡,其栈过能力为*, 对= >,那么,每天剩余的维修时间极少,故
桥长 7) 8,分为/ 跨。该栈桥升降设备采用液压传动方案,运要求栈桥及其升降设备必须维修工作量小和方便更换
用耐腐蚀陶瓷镀层活塞杆、9:&5 位移自动测量装置等先进的易损件,主要零部件必须寿命长和不需维修或少维修。
液压、自动控制技术。论述升降设备的方案选定、主要参数选
这对栈桥升降设备的设计、制造提出了更高的要求。
择,介绍总体布置、液压和电气控制等设备的设计。
栈桥升降设备为露天设备,要经受日晒、雨淋,并
关键词:铁路轮渡;栈桥;升降设备;设计
且地处南海的热带季风气候中,年相对湿度在 7,? 以
中图分类号:;,,7< "7$ $ 文献标识码:3
上,海水中存在大量的硫酸盐、镁盐、氯盐和盐类结晶
文章编号:".., *)6,(*..1).1 ..)* .6
物,极具侵蚀性,工作环境十分恶劣。因此,升降设备
必须具有良好的耐腐蚀能力,这也是设计必须解决的
铁路栈桥是海上铁路轮渡工程船、桥、港/ 个重要
组成部分之一,它将渡轮和港内岸上铁路连接起来,变课题之一。
路桥船港成一线。为了适应潮水涨落和渡轮载荷变化该栈桥的载荷大,一旦系统中某一零部件出现故
等因数引起的渡船铁路甲板高度变化,栈桥桥墩处必障都将严重危及轮渡作业的安全,甚至中断运输,造成
须设置栈桥升降设备。不可估量的损失,所以对安全性要求也很高。
尽管我国已有长江上的铁路轮渡,但跨海铁路轮
#" 工程概况
渡在国内还是第一次。长江上的内河轮渡设备无法适
应本项目的环境条件,不可照搬。内河的水位变化除琼州海峡铁路轮渡工程由两岸港口、铁路渡船和两
受季节性影响外,主要受雨季洪水影响,一天之内的水岸铁路设施/ 部分组成。海峡间轮渡航线长约*"< ,
位变化较小。而海上水位受潮汐、风浪和海水暗流的***@8。海峡风浪频繁,运营自然环境差。渡船能够同时
影响,一天内变化较大,因此,需要时刻自动检测水位运载,. 辆铁路货车或整列客车( 铁路甲板设置, 条股
变化,并通过计算机自动控制系统实时对接船端的高道,每条有效长",6 8)、6. 辆*. A 载重汽车和 1/. 名旅
度进行调整。为了满足栈桥坡度和坡度代数差的严格客,按照 7 级风时可安全航行和靠泊作业设计。南、北
限制,还要相应调整其余桥段的高度。调桥过程中同港均设置两条环抱状的防波堤,满足由于波浪造成的渡
墩号两侧要求同步,需要随时检测升降行程。为此,信船横倾角应小于.< 6B的要求。该轮渡工程设施要求保
息技术、自动测量技术、自动控制技术均运用在琼州海证每年绝大部分时间运营(预计//. > 以上)。
峡铁路轮渡栈桥升降设备中。
$" 铁路栈桥
设计运量要求每日通过*. 对以上列车,栈桥的通
北、南两港的设计潮差分别为*< ." 8 和*< 6* 8。
收稿日期:*..1 ." .,
作者简介:牟$ 俊(")1/—),男,高级工程师,")7, 年毕业于西南交通根据潮汐水位、渡轮空( 重)载干弦和纵倾、波浪等影
大学