本田思域civic混合动力高级液压助力器系统技术指南.pdf

Technical Presentation
本田技研工业(中国)有限公司
上海分公司技术部
副部长高桥慎一
本田发动机技术
CO2 减少(%)
2010
1990
50
70
2000
2020
C V T
VTEC-E

i-VTEC
i-VTEC

i-VTEC
VCM
新一代发动机技术
替代燃料技术
I M A
30
INSIGHT
I M A
CIVIC
提高效率
I M A
Accord
New IMA
普通汽油
发动机技术
概念
先进混合动力车
Advanced Hybrid
Green / Safety / DQR
燃料经济性
性能
EURO4
New 3-Stage i-VTEC
SOHC
Green / Safety / DQR
概念
性能
燃料经济性
EURO4
New 3-Stage i-VTEC
SOHC
/ 100km
70
kW
发动机
马达
15
kW
***@6000rpm
***@2000rpm
新 IMA(综合马达辅助) 系统
主要动力系
高效率发动机
辅助马达机构
辅助动力系
高动力- 超薄
DC 无刷马达
智能动力单元(IPU)
高动力镍金属氢混合动力型蓄电池
具有内装式动力控制装置(PCU)
蓄电池箱体
3-Stage i-VTEC
VCM(可变气缸管理)
高动力 CVT
新一代发动机技术
轻量&紧凑
改进体积效率
燃烧效率& 燃烧控制
减少泵力损失
减少磨擦
工程概念
改进燃料经济性&动力
3-Stage
i-VTEC+IMA
i-VTEC
VCM
VTEC
High Power
VTEC
进化
硬件技术
联合再生制动系统
马达
IPU
(智能动力单元)
CVT
双螺杆
混合动力型压缩机
高效率 CVT
改进操作感
高效率/ 高扭矩系数/ 紧凑 CVT
提供“良好的驾驶感”和“驾驶的乐趣”的CVT
+ 3% 宽转动比
减少泵力损失
减少磨擦
更紧凑
扩大皮带轮轴之间的距离
更宽皮带转动比
更高主转动比
采用双活塞皮带轮
为增大允许输入扭矩增加前进挡离合器
为增大允许扭矩增加起动挡离合器
最佳进油量
D范围自动转换
转弯时G转变控制
IPU
(智能动力单元)
硬件技术
联合再生制动系统
双螺杆
混合动力型压缩机
马达
CVT