铁路客运专线旅客列车开行方案研究.pdf

二零一一年五月一冷一一平丑月
篗篏::篣瓺.●。
珈警,梦“∥刁辎划瑚学位论文版权使用授权书渤西南交通大学槐C躣使用本授权书。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。日期:卜本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉畍”指导老师签名:丈作位学名签引洳肌日:.
日期::对国内外开行方案研究现状进行了总结,回顾了国内外高速铁路发展历史与现状及其国外高速铁路的运输组织模式。分析了国外高速铁路运输组织模式在我国的适用性,探讨了适合我国高速铁路的运输组织模式。详细分析了客运专线旅客列车开行方案的制定过程与方法,在此基础上分析了客运专线旅客列车开行方案制定应遵循的原则及影响因素。对客运专线客流特征进行了分析,并对影响客流出行和选择的因素进行了分析,在此基础上对客运专线客流进行了分类。分析了客运专线客流形成机理,提出了基于经济和常规的诱增客流预测方法。更进一步,对国内外客运专线客流预测方法进行了分析,吸取其优点,提出了基于四阶段客流预测法和模型的包含诱增客流预测的客运专线客流预测方法。受广义效用理论的启发,提出了客运专线不同种类旅客列车间的客流分配模型。分析了列车运行区段选择、确定列车编组及种类、列车开行数量的计算方法,并讨论了客运节点的划分方法以及节点间连通和旅客列车开行原则,在此基础上阐述了基于客运节点划分的列车运行区段选择方法。以铁路运输企业效益最大化、旅客因停站所产生的时间折合费用最小、列车虚靡最小为目标,建立了列车停站的多目标规划模型,并设计了算法,结合实例用软件对其进行了验证。为客运专线旅客列车开行方案的制定提供了理论依据。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:
量曼曼曼皇曼曼曼皇曼量皇曼皇量量曼鼍曼事驶事薦..一;摘要.————;西南交通大学硕士研究生学位论文第客运专线技术特性、旅客出行特性都与既有铁路有着很大差别,对现有运输组织模式提出了新的挑战。由于我国大规模规划和兴建客运专线,研究一套适应客运专线运输组织的理论与方法已被提上日程,成为亟待解决、关乎国计民生的重要课题。旅客列车开行方案的制定是旅客运输组织的核心部分,是列车运行图编制的基础,好的开行方案能兼顾企业效益和客运服务质量。目前我国正处于客运专线事业的起步阶段,对其运输组织等方面尚缺乏经验、理论方法支持。从我国国情、路情出发,国外成熟的客运专线运输组织理论与方法不能照搬。因此,需要投入大量的人力物力,研究适合我国国情、路情的客运专线运输组织理论方法。本文首先分析了国内外高速铁路发展及其特有的运输组织模式、高速铁路开行方案研究现状,在此基础上分析了国外客运专线运输组织特点,并分析了其在我国的适用性,并给出了对我国开行方案运输组织模式的启示。在此基础上分析了客运专线旅客列车开行方案的定义、从满足客流需求、提供快捷运输服务、确保旅行安全、简化运输组织模式、铁路运输企业经济效益最大化几个方面阐述了客运专线旅客列车开行方案的制定原则,从客运专线运输组织模式、客运专线列车开车范围、客运专线客流特征、客运专线运输设备情况、客运专线衔接换乘、铁路部门收益几个方面论述了客运专线旅客列车开行方案制定的影响因素,并论述了客运专线旅客列车开行方案的制定过程,制定方法,并分析了各方法的优劣。本文论述了客运专线客流形成机理及其影响因素,并对国内外现有的客运专线客流预测方法进行了回顾,分析了其优缺点,并提出了基于四阶段法和模型的客运专线客流预测方法及基于效用理论的客运专线不同种类旅客列车客流分配方法。在开行方案的编制与优化阶段,研究了基于客运节点划分的客运专线旅客列车开行区段选择方法和列车种类的确定,以企业效益最大化、旅客因停站产生的时间折合费用损失最小、列车虚靡最小为目标,以列车席位利用率、满足客流需求、列车停站为约束建立了停站方案多目标优化模型,并设计了基于理想目标点法和隐枚举法的算法。最后结合实例利用优化软件进行了验证。关键词:客运专线;旅客列车开行方案;客流预测与分配;编制与优化
.疭,.,,瑃琣琣,瓵琌,甀’猻,...,’,.疭瑃.·,瑂瑃·琖,·畆痵
西南交通大学硕士研究生学位论文第..