重庆物流现状分析.doc

围绕重庆物流业发展现状面临的问题及对策进行研究
重庆的物流业的现状与水平:重庆是中国西部最大的城市,地处西部窗口位置,也是西部丰富资源和工业原材料外运的重要物流中转中心。重庆地势独特,但交通运输业底子不薄,川渝高速、港口、航空、陇海铁路网系、京广铁路网系等都将重庆纳入了全国物流网络体系中。重庆港还与上海港建立了紧密的联系,重庆港将作为上海港向西部延伸的重要联接点,承担中国境内外物流大流动的重要角色。目前,我市的物流业总体规模小,效率低,服务项目少,系统化、标准化、专业化、一体化的现代物流体系远没有形成。最大的物流企业年营业额也只有几千万元,与广东省的大型物流企业相差十倍,与发达国家相比,更是天壤之别。与我市年产值的流通与经济发展水平很不相称。
重庆物流业面临的问题以及产生原因:由于旧体制下流通结构不合理,物流各个要素长期孤立发展,管理“条块分割”,物流领域仍是未被曙光照耀的“黑暗大陆”,整个社会的物流意识淡薄,没有物流业的发展规则,对物流业的发展指导和投入不够,企业对大物流的建设缺少实力和积极性,相关的科学技术比较落后,这些都严重地影响了重庆现代物流业的发展。
发展重庆物流面临的困难:现代物流产业是我市有史以来所面临的管理水平要求高、自动化水平要求高、信息技术水平要求高的综合性极强的第三产业,在培育和发展的过程中,必将遇到种种困难,作为有关管理部门,应该认识到其中的方方面面,才能正确制定有关政策,使我市物流业迅速发展。
(一)由于长期受计划经济体制的影响,重庆市物流业发展中的部门、条块
分割现象较为严重。运输、仓储、内贸、外贸等都自成体系,家家有仓库,行行
搞运输,还没有形成社会化的供应链条,全社会物流没有成为一个整体。在这样的体制与机制下也很难发展跨部门的综合性物流服务,无法实现商流、物流、资金流和信息流的高效运作。如1999年,“沙坪坝某供销企业想把相邻的5个仓库合在一起,但进行了半年的努力,最后不了了之。从理论上讲,各家以资产为纽带,组成股份制公司应该没有问题。”但实际操作中,却十分困难。从表面上看,大家不能走到一起,是因为股份的分配持有及职务位置安排等问题,而实质却是这些企业的产权和经营权没有分开,对企业经营者来讲,既无行业整合的条件也无行业整合的动力和压力。
(二)交通运输、仓储的现代化水平不高,专业化程度底,物流设施陈旧,结构性矛盾突出,服务内容单一,不能适应现代物流业发展的需要。目前重庆市从事物流服务的企业,大多是国营储运公司,由于其库房、设备等几乎都是几十
年前修建的,因而陈旧落后。许多企业规模小,不能适应现代物流发展的需要。
统计显示,全市160多万m的通用仓库,空置率在10%以上,全市拥有20万
辆机动车运力,空载率高达40%。更谈不上什么能够适应物流信息化的高架立体仓库等一批自动化、信息化水平高的仓库。
(三)缺乏现代物流观念。许多人包括企业决策者对物流的认识局限于传统的运输及储存,对现代物流知识了解很少,对国际物流发展现状更是知之甚少。就重庆而言,则主要表现为系统性的缺乏现代物流观念。最典型的例子是2000年初,重庆第一家以
“物流”为公司名称前缀的企业去市工商管理局登记注册时,有关方面竟不知“物流”为何物,劝其只登记为储运或联运公司。后来,由局长亲自拍板,才将“重庆×××现代物流有限公司”的名称