p垃圾回收物流仿真系统设计.doc

,共有7个居民小区,每个小区有一个固定垃圾投放处,两个垃圾箱分别投放完全废弃垃圾和可回收利用垃圾;每天有专门公司(垃圾处理公司)派运输车收集垃圾,将垃圾从居民区运送之中转站,再由中转站运至目的地—垃圾处理中心。仿真程序研究如何设计物流系统,能够使收集系统在满足时间约束、载重约束的条件下,使垃圾处理公司的物流总成本最低。系统配置的项目主要有车辆载重量、随车工作人员数、客户满意度。:(1)地理及需求信息各个收集点所有的人口数、距离垃圾转运站、公司停车场的距离信息如表一所示。各收集点之间以及停车场和转运站之间的距离信息如表二所示。表一收集点信息收集点名称收集点居民数people(i)(千人)距离停车场距离distance(ip)(km)距离垃圾转运站距离distance(it)(km)(km)符号Tran_stationCorppark11Distance(pt)Dump001Dump00210Distance(12)Dump002Dump00310Distance(23)Dump003Dump00412Distance(34)Dump004Dump00510Distance(45)Dump005Dump00612Distance(56)Dump006Dump0076Distance(67)(2)与收集车辆有关的信息①固定成本[price(i)]:收集车辆的购买费用;②可变成本[cost(i)]:车辆的行驶费用、维护费用和雇员工资;③行驶速度:分为空车行驶速度[unloadspeed(i)]和载重行驶速度[loadspeed(i)];④收集时间[loadtime(i)]:在垃圾收集点收集垃圾所需的时间⑤卸载时间[unloadtime(i)]:在转运站卸载垃圾所需的时间具体信息如表三所示:表三收集车辆信息车辆名称载重t固定成本万元可变成本元/km载重速度km/h空载速度km/h人员人人员工资元/+X1X16072P1603+y*6/P13+X1*6/P1车2X22+*X2X26072P2602+y*8/P22+X2*6/P2说明:车1用来收集不可回收垃圾;车2用来收集可回收利用垃圾;X1,X2为现有两种车的吨位数,X1取值:3,4或5吨;X2取值:;2;;y为每次收集的垃圾量,单位--吨;P1,P2为两种车可配备的随车工作人员数(可以是1,2,3)。(3)与垃圾相关的信息①人均垃圾量:平均每人每天产生的垃圾数量②垃圾比例:,垃圾成分分为两类:一类为可重复利用资源,一类为无用需销毁垃圾,两者比例为1:2。(4)收集垃圾的成本函数现在假设仿真一年365天的垃圾回收工作,决定两种型号的车配置何种吨位以及随车工作人员数,垃圾回收物流成本(ost,TLC)最低。TLC=车1成本+车2成本车I所耗成本=I的固定成本+I的可变成本+I的服务时间成本+I的人员成本即:2CC[i]=X[i]+V[i]+S[i]+P[i]*365*60S[i]=(runtime[i]-240)*mS[i]为垃圾回收的服务时间成本,m为收集时间对服务时间成本的惩罚因子。垃圾回收公司在十二点之前收集完毕,社会效应好,给予奖励;在十二点后完成,社会满意度低,影响公司信誉,成本增加。runtime[i]为垃圾车将垃圾全部回收完成的最终时间,也即垃圾车每天的运行时间;:垃圾产生模块、叫车模块、收集模块、收工模块、数据处理模块。(1)垃圾产生模块每天收集工作开始时,系统根据小区的人数、人均垃圾量、两种垃圾量的比例,通过爱尔朗随机分布函数,随机产生各个小区的两种垃圾数量,分别存放入各个小区的两个垃圾箱内。(2)叫车模块在垃圾存放入各个小区的两个垃圾箱过程中,根据每种垃圾的总量以及每种垃圾车的载重量,生成叫车的次数。(3)收集模块叫车次数确定之后,车辆根据需求,沿着最短路径依次收集垃圾。在收集过程中,在一个垃圾点,如果垃圾车收集满了或当天的收集工作全部完成,车辆驶向垃圾中转站,进行卸载操作;如果垃圾车未满,则驶向下一最近垃圾收集点继续收集。(4)收工模块当天的收集工作全部完成之后,车辆驶向公司停车场,当天收集工作完毕。(5)数据处理模块每天车辆收工时,