钻孔灌注桩试桩方案.doc

钻孔灌注桩试桩方案.doc:..钻孔灌注桩试桩方案一、 试桩目的由于本工程地质情况较为复杂且结构体较大,重要性较高,基础结构需要承受较大的荷载。因此,合理选择桩型、桩长,确定桩基的承载力,在此工程中显得尤为重要。同时通过试桩还可以验证桩基施工工艺、注浆工艺和打桩钻孔机具是否合理,以及推测拌和站混凝土的供应能力,以便在施工中加以改进。试桩检验和确定本桩基础的施工工艺,包括泥浆配力\钻进工艺、清孔效果以及成桩后质量、破坏荷载试验等。试桩应取得的具体指标:1、 对不同地质状况的机具选型。2、 钻进时的参数:进尺、钻压、泥浆性能等。3、 灌注前二次清孔后的泥浆指标及清孔方法。4、 成孔质量控制的措施(孔径、倾斜度、中心偏位等)。5、 单桩承载力的检测。6、 为施工提供实际地质情况、优化施工方案。二、 编制依据1、 76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程招投标文件和施工承包合同;2、 施工图纸;3、从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料;国家、地方政府现行的有关质量、安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例;4、地质勘査报告三、 芦浦大桥工程概况本标段起讫桩号为K11+350〜K15+800,,其屮乌岩桥屮心桩号K12+930,上部采用(5X16m)先简支后连续预应力砼空心板结构;下部采用桩柱式墩台,钻孔灌注桩基础。芦浦特大桥中心桩号K14+552,上部采用(55X40m)先简支后连续预应力砼T梁结构,下部结构釆用桩基承台柱式墩、钻孔灌注桩基础,0#桥台采用U型桥台,55#桥台采用挖孔桩基础。芦浦大桥试桩位铬在K14+492左侧钢栈桥左边缘3m处,桩长98m,。四、 工程地质条件详见《76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港公路工程地质勘察报告》。五、 试桩选择由于本次试桩属于工艺性试桩,因此,在试桩过程中可不考虑地不水及地基土对桩中混凝土及钢筋的腐蚀性影响。六、 桩数选择根据业主、监理意见并与设计院沟通,采用1根桩作为试桩,桩长98m,;采用平衡方式作破坏荷载试验。桩长度及配筋等桩设计图见经过监理、业主批准的试桩图纸。七、桩身材料根据图纸要求,桩身材料选择如下:混凝土:桩混凝土强度等级采用C35水下混凝土钢筋:HPB235级钢筋,HRB335钢筋,焊条型号:搭接焊时,HPB235选用E4316焊条,HRB335钢筋选用E502、E506系列焊条。八、承载力要求桩基竖向承载力容许值为9383KN。九、施工组织及施工安排试桩由项目部桥梁负责人负责全面施工工作,试验员、测量员负责具体的试验检测和平面位铬的控制工作。砼采用三标场拌混凝土、钢材经检验合格在进场使用。、测量、放线,进行施工准备;2、机械成孔;3、灌注;4、检测。,埋深3m,高度与钢栈桥贝雷片底面持平,试桩采用双护筒加泥浆护壁,钻渣用两台11KW的泥浆泵抽至泥头车(5辆)里运至指定地点,以免泥浆外溢至海里,污染环境。拟定钢筋加工场放铬在错午平台和钢栈桥上,方便起吊和安放钢筋笼。十、、桩位平妞图及现场基准水准点,使用GPS测定桩位,并打入明显标记,桩位放线应确保准确无误,定位精度为lcm。经过监理复核后方可开钻。基点应做特殊专门保护,不得损坏。、 护简有固定桩位、导向钻头,隔离地面水并保证泥浆在孔内高出地表水位或施工水位一定高度,形成静水压力,以保护孔壁不致坍塌的作用。护筒内径比桩设计直径大20厘米,桩护筒顶高度高出常水位2米,以防杂物、海水落入或流入孔内。b、 护筒的材料和制作护筒采用钢板分节卷制接长。钢护筒的卷制委托专业加工厂进行。护筒的焊接采用自动埋弧焊。c、 钢护筒运输运输前钢护筒应标上重量、重心和吊点的位铬,以便吊运和安装。运输过程中钢护简应捆绑加固,以防发生碰撞、失落、倾覆等运输事故。d、 护筒埋设工作是钻孔桩施工的关键之一,其平面位铬、竖直度准确与否、周围和脚底是否紧密、不透水,对成孔成桩的质量都有重大影响。埋设时,护筒中心轴线应对正测定的桩位中心,其最人偏差应严格控制在规范”确定容许偏差的范围以内。此试验对钻孔桩护简的埋设采取挖埋法,将护筒底埋入较为密实的稳定土层,保证护筒位铬平直、稳固、准确、不变位、底部不漏水,并能保持孔内水头稳定、形成静水压力,保护孔壁不坍塌。另外,如果遇到地质突变,为防止孔壁的坍塌,采取回填纯粘土以加固孔壁。在桩位定出十字控制桩后,进行护筒埋设工作,测量孔深