青岛轻轨冬季施工方案.doc

青岛轻轨冬季施工方案.doc:..青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程06标段铁建编制: 审核: 帘批: 中铁二十二局集团青岛蓝色硅谷城际轨道交通工程06标段项目部2013年10月31日编制说明 3二、 工程概况 3三、 气候特征 5四、 冬季施工安全技术方案 6五、 冬季混凝土施工的注意事项 10、编制说明(一)、编制依据1、 施工投标文件及施工设计图2、 《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009)3、 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)4、 《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)5、 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)6、 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)6、 《青岛市蓝色硅芥城际铁路工程王哥庄站(含)至终点初步阶段地质勘查报告》7、 施工现场勘察资料和现场环境条件;(二)、编制原则1、 遵循投标文件的原则。严格按投标文件要求的工期、质量、安全、环水保及文物保护等目标编制施工方案,使建设单位的各项要求均得到有效保证。2、 遵循设计文件的原则。在编制施工组织设计时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和要求。二、工程概况1、项S概况蓝色硅谷城际轨道工程ZTLG-06标段起点为青岛市崂山区庙石村附近,于庙石村附近设置王哥庄站,线路采用高架敷设沿滨海大道西侧向北延伸,在王沙路和滨海大道交叉U处进入路中并设置土寨河站,土寨河站为R1和R6线换乘站,线路继续向北在即墨市鳌山卫新民村樱花园处设置蓝色硅谷站。我标段承揽土寨河站、蓝色硅谷站和王哥庄站~土寨河站区间以及土寨河站~蓝色硅谷站一部分区间,其中,在王哥庄站~土寨河站区间里程SK37+522至SK39+529与土寨河站~蓝色硅谷站区间里程SK44+233至SK45+080,这两个区段轨道线路均处于滨海公路沿线两侧线K位置。王哥庄站~土寨河站区问线不部分,处于农田和绿化带当中,所处地形较为复杂,多为土丘和沟壑。土寨河站~蓝色硅谷站区间线下部分都在路边的绿化带中,地形较为平坦。线路在里程K40+707至K41+4⑻位于墩台位于滨海公路中,施工过程屮由于在滨海公路中,施工难度相对也较人。线路在里程SK41+415至SK41+582处,是一条名为土寨河的河流。在河上有一座钢筋混凝土桥,并且线路有两座墩台在桥上;在里程SK44+850至SK44+900处,吃区段为宽度为50米的新民河,有两座墩台就位于河屮。2、工程地质工程地质:本工程线路位于鲁东丘陵区,沿线通过地貌类型主要有剥蚀地貌、堆积地貌、河流侵蚀堆积地貌。地势较为平坦,主要地层宥第四系洪冲积层、上更新统洪冲积层组成。以填土、全新统粉质黏土、粗砂及粉质黏土、含黏性土粗砾砂为主。下伏基岩为燕山晚期花岗岩及后期侵入脉岩。水文地质:本工程线路范围内,河流属沿海近缘水系,注入胶州湾中。所有河流流量明显受降水控制,季节性变化明显。穿越线路的主要河流有西上庄河、新民河。地下水以潜水为主,局部存在微承压性。较大型河流附近孔隙水相对丰富,渗透系数K=15〜30m/d,其他区域孔隙水相对较贫,渗透系数K=5〜15m/d,勘探期间地