呼和浩特市交通拥堵的各种原因分析.doc

呼和浩特市交通拥堵的各种原因分析易车网2010年05月07日09:03来源:易车网一、,全市人口258万,目前市区建成面积为150平方公里,市区人口150多万。城区有主干道42条,次干道38条,二环路1条,支路和小街小巷270多条。市区现有灯控路口109处,灯控率达到90%。截至2008年5月底,全市共有机动车270237辆,机动车驾驶人309175人,近几年我市机动车和驾驶人的年增长率都在15%以上。市区目前有自行车90多万辆,有在其他盟市上户但常年在我市行驶的机动车约2万辆,公安、部队车辆约2万辆。近年来,由于我市社会经济的快速发展、城镇化的不断加快和人民生活水平的日益提高,城市人口、机动车(包括外来人员和车辆)迅速增长。经过近几年大规模的城市道路建设改造,我市市区已经形成以“八横八纵”主干道和二环路为支架的道路网络,道路基础条件得到明显改善。虽然道路建设改造规模空前,但赶不上人口和车辆增长速度,过去大城市才有的交通拥堵问题也在我市出现,虽然现在只发生在核心区的一些路段和区域,并带有时段性特点,但呈现加剧和蔓延的趋势,引起了各级领导和广大人民群众的广泛关注。二、城区道路交通拥堵的主要成因(一)道路资源难以满足人口、车辆的快速增长。2000年,呼市市区人口只有72万,。而到2007年底,市区人口已经达到150多万,全市注册的机动车已达到26万辆,人口翻了一番多,车辆翻了两番多。加上自治区50周年大庆前因我市收取城市建设增容费而出现的呼市机动车主在周边盟市注册的近两万辆机动车,以及各驻呼办事机构、驻呼部队、各级政法部门的车辆两万多,现在共有30多万辆机动车在我市道路上行驶,而且大部分集中在市区。市区还有90多万辆自行车每天出行。从道路情况看,,,而畅通工程要求城市人均占有道路面积为16平方米。,次干道、小街巷共长390公里。大量人流、车流、物流的流动和增加,给道路交通带来很大压力,而且机动车每年还在以15%以上的速度增长,致使交通问题越来越严重。(二)道路密度偏低,主次干道、支路的匹配不尽合理。,低于畅通工程要求的8-9公里/平方公里的标准,而且次干道和支路不足,交通循环不畅。(三)道路建设存在一些先天不足,形成部分影响交通的断头路、瓶颈路(桥)和畸形路口,如海拉尔东路、北垣街、车站西街桥、十三中桥、天府园桥、牧民招待所西侧桥以及新世纪广场路口、车站东街与呼伦北路交叉口等。(四)道路以平面交叉为主,没有形成立体交通,而交通组成又以非机动车和行人为主,造成交通拥堵。我市市区现仅有鼓楼立交桥、北垣街与哲里木路立交桥、北垣街与兴安南路立交桥、北垣街与展东路立交桥等四座立交桥(不包括公铁立交桥)和民族商场、烟厂、内大、农大、财经学院五座行人过街桥,97%以上的路口为平面交叉,立体交叉不足3%。我市交通组成比例基本为:非机动车和行人占60%、公交车和出租车占20%、小型汽车占20%左右,大量的非机动车、行人出行占用道路资源严重,而且与机动车在平面交叉的路口内混行,造成了交通紧张和路口的交通拥堵。(五)公共停车场地配建不足,停车矛盾日益突出,静态交