电动汽车充电负荷计算方法.pdf

第卷第期
35 14
年月日
2011 7 25 July 25,2011
电动汽车充电负荷计算方法
罗卓伟1 胡泽春1 宋永华1 杨霞1 占恺峤1 吴俊阳2
, , , , ,
(,清华大学电机系,北京市 100084;
,广东省广州市 510623)
摘要:在研究中国电动汽车相关政策、发展趋势的基础上,基于调研结果,分析了不同类型电动汽
车不同充电行为对应的充电方式及充电时段。根据不同类型电动汽车不同充电行为的充电功率,
提出采用蒙特卡洛模拟抽取起始荷电状态、起始充电时间的电动汽车充电负荷计算方法。该方法
将不同车辆的不同充电行为按充电需求进行分类,根据充电方式、起始荷电状态、充电需求、起始充
电时间计算充电时间,获得充电负荷曲线。对中进行了计算和分析。
分析结果表明:随着中国电动汽车的发展,充电负荷将对电网的运行和规划带来较大的影响;充电
负荷具有明显的峰谷差,负荷调控的潜力大。
关键词:电动汽车;蒙特卡洛模拟;充电负荷计算;峰荷
引言负荷
0 。
目前已发表的文献未对不同类型车辆对应的充
在能源短缺、环境污染严重、全球气候变化的背
电时间、充电方式、起始进行划分;在分析充电
景下[1-2] 电动汽车作为一种新型交通工具在缓解 SOC
, , 需求时假设所有车辆均充满或充至给定容量未考
能源危机促进人类与环境的和谐发展等方面具有, ,
、虑车辆的不同充电需求
传统汽车不可比拟的优势目前已成为各国政府汽。
, 、本文对中国电动汽车的发展现状及趋势进行了
车制造商能源企业关注的焦点[3] 电动汽车充电
、。分析结合实地调研讨论了未来主要类型电动汽车
负荷计算作为分析电动汽车对电网影响的基础对,
, 对应的充电方式和充电时间提出了电动汽车充电
电力系统规划以及运行具有重要意义,
。负荷计算模型以及基于蒙特卡洛模拟的电动汽车充
影响电动汽车充电负荷的主要因素包括电动汽
电负荷计算方法,并对中国未来电动汽车充电负荷
车规模、起始荷电状态(stateofchare,SOC)、充电
g 进行了计算分析。
功率、充电时间、动力电池容量等。对电动汽车规模
以及起始这个因素在文献的研究中中国电动汽车充电模式分析
SOC 2 , [4-7] 1
均是给定的文献的研究考虑了在不同的情景集
, [8] 中国政府出台了一系列电动汽车相关政策以扶
下电动汽车的规模和不同驾驶行为的起始
SOC。持电动汽车的发展自年开展了十城千辆
对于电动汽车充电功率文献假设充电功率。 2009 “”
, [4,6-7]
计划,推广的车辆主要在城市的公交、出租、公务、市
单一,而文献[,]考虑了电动汽车有多种可能的充
58 政等领域目前试点城市已达个[10]
电功率对于电动汽车充电时间文献假设电动, 25 。
。, [4] 通过分析中国电动汽车发展现状结合国家以
汽车在固定时间段内随机充电文献假设电动汽,
; [5] 及部分省市发布的电动汽车发展规划总结出中国
车起始充电时间固定文献基于驾驶行为数据,