中国南北车合并案例分析.doc

中国南北车合并案例分析.doc:..中国南北车合并案例分析刘峰学号:149104166国际经济与贸易(合作培养)141班背景:2000年,中国铁路机车车辆工业总公司从原铁道部脱钩,并于2002年拆分为中国南方机车车辆工业集团公司和中国北方机车车辆工业集团公司,两公司以长江为界划分市场,可以说,两公司的合并本身并非市场行为,而是以政府为导向,在随后的中国高铁发展中,南车与北车为中国的高铁发展做出了不可磨灭的贡献,由于拆分打破了垄断,提高了企业的竞争活力,促进了中国高铁的快速发展!问题:但中国南车与北车在前期虽然促进了国内的铁路发展,但事实上,两家公司只有一家买家,即中国铁道部,这就形成了买方市场的垄断,另一方面在铁路技术发展初期,两家公司因为存在竞争,有利于资源利用的最大化,但当技术发展日渐成熟,甚至达到世界领先水平,则会产生资源利用浪费,重复研发与建设,同时,2010年以后,国内铁路市场渐渐饱和,但产能却出现过剩,中国高铁开始走出去,但国际市场一直为国际巨头所把持,中国高铁是后起之辈,竞争力不足,另一方面,南车与北车相互在国际上竞争,也降低了中国在此领域的竞争力。比较显著的例子就是2013年,在北车中标阿根廷60亿元轨道交通大单的情况下,,最后造成国际诉讼,造成中国在阿根廷30亿美元的项目暂停!由以上产生的种种问题,南北车合并已经被提上日程!过程:吸收合并,即中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票,向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票,并且拟发行的A股股票申请在上交所上市流通,并且拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通,中国北车的H股股票和A股股票应予以注销。就此中国南车与中国北车合并为中国中车。南北车合并前状况控股股东及实际控制人主营业务主要市场中国北车控股股东为南车集团,实际控制人为国务院国资委从事铁路机车,客车,货车,动车组,城轨地铁车辆及重要零部件的研发,制造,修理,租聘,以及轨道交通装备专有技术延伸产业。国内:中国铁总,中国石化,中国神华,中国石油等企业或港口,各大中城市的城轨交通运营商。国外:欧美,亚非拉等八十多个国家。中国南车控股股东为北集团,实际控制人为国务院国资委主要从事轨道交通装备(含动车组及轨道交通车辆)工程机械,交通设备,相关部件的生产,研发,及修理,技术服务,设备租聘。国内:中国铁总,中国石化,中国神华,中国石油等企业或港口,各大中城市的城轨交通运营商国外:欧美,亚非拉等八十多个国家。总结:中国南北车合并属于典型的横向合并,从上方表格中,可以看出,南车与北