地铁车站防水方案.doc

一、工程概况 2二、编制依据 2三、防水材料及机械人员准备 2四、结构防水工程施工方法及工艺 14五、施工措施 16六、防水施工安全保证措施 17防水专项施工技术方案一、工程概况本站位于农业东路与金水东路交叉口,车站沿金水东路布置于道路下方。本站为地下二层岛式车站,有效站台中心里程YCK28+。,,,车站主体建筑面积为11400m2,主体结构底板埋深标准段约为16m。整个车站由车站主体、出入口及风道三部分组成。出入口共4个,位于车站南北两侧;车站设有2座风亭。分别位于车站两端。车站地层水位较高,地下水含量丰富,主体结构、出入口通道及风道防水为一级防水,不允许渗水,结构表面无湿渍。车站主体结构(顶板、底板、侧墙、端墙)均采用高性能防水抗裂混凝土,设计抗渗等级不小于P10。根据本工程的施工工法特点,主体结构外侧设全包柔性防水层,其中底板及侧墙防水层选用预铺反粘性防水卷材,外防内贴法施工,顶板外侧选用优质单组分聚氨酯涂料,外防外涂法施工。二、编制依据《地下工程防水技术规范》GB50108-2001《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002《地下建筑防水构造》(02J301)三、防水材料及机械人员准备1、防水材料及规格序号材料名称规格1合成高分子自粘胶膜防水卷材双层()~35cm6遇水膨胀止水条7天膨胀率不大于总膨胀率的50%7中埋式橡胶止水带宽度35cm2、机械设备序号设备名称单位数量1热融枪把22注浆机台13、施工人员序号施工单位职责数量(人)备注1项目部技术人员5指导施工2项目部管理人员3全面现场管理3项目部质检员2现场质量管理4天地防水公司管理人员2施工队管理5天地防水公司施工人员10现场施工四、“以防为主,刚柔结合,多道防线,因地制宜,综合治理”,采用钢筋混凝土结构自防水体系,以结构自防水为根本,加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力,改善钢筋混凝土结构的工作环境,进一步提高其耐久性;以变形缝、施工缝等接缝防水为重点,根据需要和可能设置附加防水层或采取其他防水加强措施。、地下车站、出入口通道及风道的防水等级为一级,不允许渗水,结构表面无湿渍。2、防水混凝土的抗渗等级不小于S10。。,抗渗等级不小于S10,;根据本工程的工法特点,主体结构外侧设全外包柔性防水层,其中底板及侧墙防水层选用预铺反粘型防水卷材(合成高分子自粘胶膜防水卷材),外防内贴施工;顶板外侧选用优质单组分聚氨酯涂料,外防外涂法施工;施工缝、变形缝等薄弱部位均做相应加强处理。车站结构防水构造详见“车站结构防水总图”。、底板防水卷材、保护层、底板防水混凝土,底板施工前将地基整平、压实,确保达到设计承载力。在底板防水材料铺设过程应该采取以下施工工艺:1)、处理好底板和侧墙等转角部位的附加防水卷材;2)、铺贴转角部位的附加防水卷材,转角上翻至侧墙时采用挂铺法施工,施工工艺同侧墙防水层施工;3)、底板防水材料主要为合成高分子自粘胶膜防水卷材,施工时采用空铺法,将卷材对准基准线干铺于基层上,相邻卷材之间为搭接,长、短边搭接宽度不小于100mm。搭接前,先揭除卷材搭接边处的隔离膜。粘贴后,随即用胶辊用力滚压排出空气,使卷材搭接边粘接严密(若温度较低,可用热风枪等工具将防水卷材粘结面稍稍加热,以利于粘结牢固。4)、采用双层卷材时,上下两层和相邻两幅卷材的接缝应错开1/3—1/2幅宽,且两层卷材不得相互垂直铺贴。相对薄弱部位采用专用密封膏密封。5)、防水层施工完毕后,揭掉卷材上表面的隔离膜,并尽快进行保护层施工。施工时候卷材防水层的基面应平整牢固、清洁干燥。铺卷材严禁在雨天、雪天施工;五级风以上时不得施工,冷粘法施工气温不宜低于5°,热熔法施工气温不宜低于-10°,采用热熔法或冷粘法铺贴卷材,应该符合下列规定:a、底板垫层混凝土平面部位的卷材宜采用空铺法或点粘法,其它与混凝土结构相接触的部位采用满粘法;b、铺贴立面卷材防水层时,应采取防止卷材下