机械毕业设计（论文）-船用柴油机挂机设计.doc

目录
目录………………………………………………………………………………………1
绪论………………………………………………………………………………………3
第1章7G—…………………………………………………4
主机
皮带传动装置或弹性块联轴器
上传动箱部件
传动筒部件
减速箱部件
操纵部件
第2章动力的传递统线路……………………………………………………………4
前进档
倒档
空档
第3章挂机组件设计……………………………………………………………………4
挂机或挂桨的安装
螺旋桨的拆装
第4章挂机下减速箱的设计……………………………………………………………6
中间轴的设计………………………………………………………………6
花键连接轴的设计…………………………………………………………6
主,被直齿圆锥齿轮设计…………………………………………………7
选择齿数
计算节锥角

选择齿宽系数
载荷系数
按齿面接触疲劳强度设计传动
按齿根弯曲强度设计传动
计算几何尺寸

离合子的设计………………………………………………………………9
螺旋桨轴的设计……………………………………………………………10
选择轴的材料


按弯扭合成强度校核轴径
箱体的结构设计……………………………………………………………13





第5章设计总结…………………………………………………………………………………………14

结束语




绪论
我国船型标准化工作经过了近30年的摸索和努力,积累了丰富的经验,也取得了一定的成绩,但随着经济社会的快速发展以及外部环境的不断变化,我国目前的船型标准化现状依然落后于时代发展的需要,与旺盛的内河航运需求不相适应。内河航运面临不少问题,其中与船型标准化有关的问题主要体现在以下几个方面:
一是船型多杂,影响航道船闸等基础设施利用率。现有内河船舶船型较多,机型复杂,不利于提高航道、船闸等基础设施的利用率,从而影响内河航道效益的发挥,成为内河航运竞争力提高的瓶颈之一。
二是部分船舶技术状况相对落后,存在安全隐患。内河船舶总体技术水平不高,部分地区还存在水泥质船、木质船和挂桨机船等落后船型,船龄偏大,操作性能差,航运安全存在隐患。内河船舶平均吨位较小,能耗高,营运效率低。
三是落后船型对环境存在污染。随着国家对水资源环境保护的重视,社会各界对船舶的环保要求也越来越高,尤其是在库区、湖泊等特殊水域。虽然船舶不是我国水资源的主要污染源,但现存的某些落后船型,对油污水和生活污水没有专门的回收或储存装置,肆意排放,也对水资源造成一定的污染。另外一些船舶,如挂桨机船,噪音污染严重,仅占整个社会污染的1-2%,极大影响沿岸居民和船民自身的日常生活和人身健康。
四是航运结构性矛盾突出。在客运中,普通客船运力过剩,而市场需求较大的中高档旅游船运力不足;在货运中,船舶吨位小,性能落后、专业化、现代化的大型运输船不足,新型的集装箱船、汽车滚装船运力有待发展。
标准船型的研究开发要以先进实用技术为基本手段,充分考虑船舶的安全性、节能性、经济性和环保性。技术进步是提高标准船型先进性、经济性和竞争优势的主要保证。技术进步对于提高船闸和航道等通航设施利用率、减少水上交通堵塞和交通事故具有重要作用;先进技术是降低船舶噪音和水污染的需要,对保护内河水域及周边环境具有重要意义。
船型标准化促进了航运技术进步,降低了航运成本,提高了航运效率和航运企业效益。标准船型的研发必须以先进性与经济性作为基本原则,并把二者有机结合,标准船型的推进应以技术进步为基础,不断对已颁布的标准船型进行优化和完善,才能成为先进生产力的代表,为市场所接受。
各地区、各水系航道条件、船舶技术状况以及船舶特点等之间的差异,包括标准化的目标不同等,使得各水系标准船型关键与重点技术也有所不同。总体说来,主要有以下方面的关键技术:提高船舶技术性能的重点技术,包括船舶尺度系列研究、船舶推进性能研究、船体线