受煤坑.doc

汽车卸车槽施工方案
一、依据:
1)化学工业第二设计院设计的施工图。
2)本工程依据化学工业第二设计院勘察公司《内蒙古庆华焦化岩土工程勘察报告》提供的地勘报告及相应的水文地质资料。
3)国家现行有关施工及验收规范、规程。
4)公司的质量手册、程序文件、作业指导书。
二、施工要求
土方工程
土方开挖方法:
考虑到实际情况,土方开挖采用挖掘机进行大面积开挖,人工进行捡底的方法施工。基础挖出的泥土,使用自卸汽车外运。具体情况见土方开挖方案。
土方开挖安全技术措施:
在开挖时,为确保安全防止塌坊,在开挖过程中应随时观察基壁情况,如出现意外情况,要及时处理。基坑上部设安全防护栏杆,张挂密目网,并安装夜间指示灯。
基础开挖时,根据设计要求必须开挖至设计持力层,因此,若开挖至设计标高而仍未进入持力层,则必须继续向下挖,直至符合设计要求为止。在基础开挖后,立即通知甲方、地勘单位、设计单位等进行地基验槽和确认。并按照设计要求对超深的地基进行技术处理,经验槽确认后立即浇筑垫层。
挖土机械配备:
1m3履带式反铲挖掘机4台和8台5T运土自卸车。
挖土施工注意事项:
首先放出基坑上口开挖线,并作好标志。
专人指挥挖掘机作业,挖掘机回转半径的作业范围内严禁站人。
机械开挖至基坑底标高上300mm时,进行人工修边捡底。
土方作业时必须加强保护好测量控制基准桩,轴线引测后立即加以保护,并派专业测量人员随时监护基准桩。
土方回填,在基础混凝土达到设计强度后,保证土方回填夯实不破坏混凝土构件情况下,经业主、设计认可后,才可以进行土方回填夯实工作。对基础进行回填时,应将基础内清理干净、无积水。每回填虚铺不超过300mm厚,用蛙式打夯机来回夯实,压实遍数为3~4遍。直至设计标高,土方压实度要满足设计要求。然后进行下道工序的施工。填土前,清除基坑内的积水和有机杂物。填土在机械夯实前,先推平,使其表面平实。进行填方碾压时,采用“薄填、慢驶、多次”的方法,碾压方向从两边逐渐压向中间,每次重叠宽度约为15~25㎝。夯实时夯迹相互搭接,防止漏压。分段填土时,每层接缝处应作成斜坡形,~1m,上下接缝错开不小于1m.
钢筋工程
钢筋的检验与保管,所使用的钢筋必须具有出厂质量证明书或试验报告单,钢筋表面每捆(盘)钢筋均要有标志。进场时按炉(批)号及直径分批检验。内容包括查对标志、外观检查,并按规定抽取试样做力学性能试验,合格后方可使用,如在加工过程中发现脆断,焊接性能不良和机械性能显著不正常等现象,还应进行钢筋化学成分检验或其它专项检验。钢筋保管时要做到标志齐全,堆放整齐,数量清楚,不得混淆,堆放在地势较高的露天下面要填以垫木,离地不少于
200mm
钢筋下料和绑扎,钢筋配料表时考虑保护层厚度,以图纸为准。并经审核后才能下料。为了保证保护层厚度,在钢筋下或外侧设置水泥砂浆垫块,(尺寸分别为30mm×30mm、50mm×50mm),在垫块内埋入20号铁丝,便于在钢筋上固定。柱钢筋采用电渣压力焊接,梁采用闪光对焊及绑扎搭接,搭接或焊接的具体位置,严格按照设计及施工规范要求进行施工。钢筋绑扎应熟悉施工图纸,核对钢筋的级别,直径、形状、尺寸和数量,核对配料表和料牌,如有错漏即时予以纠正或增补,同时准备好绑扎用的绑丝、绑扎工具,绑扎架等。对形状复杂的结构部位,先确定好钢筋穿插就位的顺序及与模板等其它专业配合的先后次序。梁箍筋与受力筋垂直设置,箍筋弯钩叠合处应沿受力钢筋方向张开设置,箍筋转角与受力钢筋的交叉点均应扎牢,箍筋平直部分与纵向交叉点可间隔扎牢,以防止骨架歪斜。
基础底板中,上下层钢筋之间的距离较高,为了保证钢筋骨架的稳固,采用螺纹Φ25钢筋制作马凳,按2000㎜间距设置,高度根据基础上下层钢筋的间距而定。(马凳的型式详见下图)
Ф25钢筋

由于柱子不能同时施工,因此柱子的插筋必须固定好。在每根柱子位置的垫层上预埋四根Φ25的螺纹钢,预埋位置与柱子四个角上的钢筋紧贴着,长度为1000㎜,伸出垫层700㎜。将其上中下三处用ø8的箍筋焊接。柱子插筋施工时,将柱子插筋焊接在预埋钢筋上,每根焊接三处。
框架梁绑扎时注意钢筋间距均匀,两排钢筋处用螺纹Φ25作垫棍***@1000, 垫棍长度同梁宽,钢筋搭接位置、长度满足设计要求和03G101图集中有关规定。现浇板双层筋处设置马凳。
模板工程
漏斗模板采用木模板,其余位置采用组合钢模。模板支撑对梁、柱、漏斗采用钢管脚手架。模板安装采用现场拼装。
内部搭设满堂脚手架。脚手架立杆间距1000mm,横杆间距1100mm。四周设置剪刀撑,每排剪刀撑间距2米。
模板的支设应满足强度、刚度和稳定性的要求,满堂架支撑杆件间应相互连接,同时设置剪刀撑。墙、柱、梁均设置2㎜厚的对