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网络营销(第2次)作业问答题:汽车在线分销渠道案例问题:请自行查找资料,考察汽车行业的分销渠道,并完成以下要求:(1)描述汽车行业的在线分销渠道,尽可能详尽地描述(可用图表),包括列举所出现的离线与在线中间商类型和典型企业,绘出他们间的关系。如果不方便描述整个行业的,可描述行业中典型品牌的。(2)举一个典型企业,用渠道效率模板描述该企业的某种分销渠道的营销流(渠道职能)现状,分配各种营销流的权重和各种渠道成员执行营销流的比例。(出自第八单元)解答:(1)中国汽车分销渠道的演变1985年以前,我国汽车流通渠道基本上是被国家控制着。汽车作为国家的统配物资,实行计划分配,所以国家的物资部门就担当了流通渠道的功能。但是到了1995年前后,随着中国市场化程度的提高,汽车计划分配的比例已经很低。95%以上的汽车直接进入市场进行流通。中国汽车分销渠道的模式,在中国所特有的国情下,经历了从不选择渠道到选择渠道,从单渠道模式多渠道模式的发展历程,并在市场竞争中逐步走向了成熟。概括起来,中国的汽车分销渠道模式总共分四个阶段,这四个阶段及特点分别是;(1)完全计划的分配渠道,时间段是1953年-1979年,汽车由国家统一下达指令性计划,各汽车制造厂生产以后,全部由国家物资部门按照国家计委下达的分配计划进行分配,其用户全部是国家政府和军警系统的单位。以天汽集团为例,那时还是天津汽车制造厂,还只是生产吉普车和拖拉机,生产的产品基本上由天津市物资局进行分配。其特点:没有市场概念,也没有通常意义上的汽车分销渠道,汽车只是国家重要的生产资料,汽车市场管理的高度集权,国家对汽车资源进行集中统一的分配,其生产与流通渠道分离,相对于市场营销阶段来说,应处于生产与产品观念。(2)计划分配双轨制渠道阶段时间为1979年-1985年。汽车继续在国家计委下达指令性计划的指导下由汽车生产企业生产,生产以后的汽车大部分由国家物资部门按计划进行分配;同时由于汽车需求在中国进行改革开放的大环境下被激发出来后二远远大于供给,虽然政府消费依然是主流,但部分企业单位在国家没有给分配计划指标的情况下,通过各方面的“关系”而搞到计划外的指标,从而买到一部分汽车,即汽车企业在计划外生产一部分汽车,销售或进贡给某些关键性的单位或部门。以天津汽车制造厂为例,在完成国家指令性计划生产任务的前提下,会计划外生产一定数量的汽车供天津市政府有关部门及其它重要关系单位购买。其特点是:计划分配渠道逐步松动,但计划分配渠道任然占据绝对主导地位,一少部分汽车经过各种批条成“关系”渠道销售出去。汽车的产销管理权转入指导性计划和市场调节相结合的运行体制,资源配置实行“国家调节市场、市场指导企业”的模式。(3)汽贸分销渠道与机电设备分销渠道时间为1985年-1997年。随着中国改革开放的进一步深入,中国汽车分销渠道也发生了深刻的变化,这一阶段,中国也由计划经济时期逐渐向市场经济时期过渡。在这种转型期间,原来是国家物资行政部门的一些机关也逐渐演变成具有独立法人地位的中央和各省市所属的公司。应运而生的中国汽车贸易总公司系统及中国机电设备总公司体统就是例证。他们凭借一部分计划内分配指标的垄断权利、雄厚的资金实力、政府机关部门的全力支持、员工大多与国家政府实权部门有着千丝万缕的关系及遍布全国的销售网络系统,在中国汽车分销渠道中占据了绝对领导地位,属