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发动机罩材料一文盘点航空航天发动机上所用的材料航空航天发动机发展水平是一的集中体现,它的研制集中了现代工业最尖端的技术、最先进的工业成果。这篇文章“材料+”小编就为你揭秘,航空航天发动机上所用的材料。合金 1铝合金铝合金具有比模量与比强度高、耐腐蚀性能好、加工性能好、成本低廉等突出优点,因此被认为是航空航天工业中用量最起着至关重要的作用。主要应用位置:发动机舱、舱体结构、承载壁板、梁、仪器安装框架、燃料储箱等。 2钛合金与铝、镁、钢等金属材料相比,材料+微信平台,内容不错,钛合金具有比强度很高、抗腐蚀性能良好、抗疲劳性能良好、热导率和线膨胀系数小等优点,可以在350~450℃以下长期使用,低温可使用到-196℃。主要应用位置:航空发动机的压气机叶片、机匣、发动机舱和隔热板等。3超高强度钢超高强度钢具有很高的抗拉强度和足够的韧性,并且有良好的焊接性和成形性。主要应用位置:航天发动机壳体、发动机喷管、轴承和传动齿轮。4镁合金镁合金是最轻的金属结构材料,具有密度小、比强度高、抗震能力强、可承受较大冲击载荷等特点。主要应用位置:航天发动机机匣、齿轮箱等。复合材料航空发动机的发展之快,尤其是越来越严苛的温度和重量要求,渐进提高的传统材料已然不能满足,转而呼唤材料科学开辟新的体系,那就是复合材料。材料+微信平台,内容不错,根据复合材料各自的特点,可用于发动机不同的零部件上。1碳碳复合材料 C/C基复合材料,即碳纤维增强碳基本复合材料,它把碳的难熔性与碳纤维的高强度及高刚性结合于一体,使其呈现出非脆性破坏。由于它具有重量轻、高强度,优越的热稳定性和极好的热传导性,是当今最理想的耐高温材料,特别是在1000-1300℃的高温环境下,它的强度不仅没有下降,反而有所提高。是近年来最受重视的一种更耐高温的新材料。最显著的优点是耐高温和低密度,可使发动机大幅度减重,以提高推重比。主要应用位置:碳碳复合材料如果能够解决表面以及界面在中温时的氧化问题,并能在制备时提高致密化速度,并降低成本,则有望在航空发动机中得到大量的实际应用。目前已有部分应用,例如美国的F119发动机上的加力燃烧室的尾喷管,F100发动机的喷嘴及燃烧室喷管,F120验证机燃烧室的部分零件已采用C/C基复合材料制造。法国的M88-2发动机,幻影XX型发动机的加力燃烧室喷油杆、隔热屏、喷管等也都采用了C/C基复合材料。 2陶瓷基复合材料陶瓷基复合材料由于其本身耐温高、密度低的优势,在航空发动机上的应用呈现出从低温向高温、从冷端向热端部件、从静子向转子的发展趋势。CMC材料具有耐温高、密度低、类似金属的断裂行为、对裂纹不敏感、不发生灾难性损毁等优异性能,有望取代高温合金满足热端部件在更高温度环境下的使用,不