“地铁物业”与城市用地规划结合模式研究.pdf

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地铁�镆怠��氤鞘�用地规划结合模式研究《快轨论坛●聂华波汪敏�暗靥�物业”主要开发模式��车辆段上盖综合开发��轨道交通沿线区域综合开发‘‘�浜菏薪煌ǚ⒄拐铰匝芯吭何浜����城市轨道交通项目由于投资大、建设周期长,所以资金难以收回。为保证轨道交通建设和运营的良性循环,在依靠轨道内部效益的同时,还应充分利用轨道交通的外部效益,以其沿线土地价值提升所带来的收益支持轨道交通建设,弥补运营亏损。“地铁�镆怠笨7⒛J郊从畔确⒄构斓澜煌ǔ嫡�的上盖物业、车站周边的地下商业街、停车场以及其他服务设施,对站点周边进行立体规划和开发。这种开发模式不仅基于轨道交通自身的特点,更重要的是考虑到城市地上、地下空间规划综合开发的现在和未来的需求。“地铁�镆怠笨7⒛J蕉怨斓澜煌üδ艿姆�挥以及商业开发、城市改造产生重要影响,因此研究“地铁�镆怠庇氤鞘泄婊�岷系目7⒛J剑�砸�汲�市轨道交通、站点周边商业开发、城市改造健康良性发总结国内外相关城市“地铁�镆怠笨7⒛J降木�验,主要有�帜J健�轨道交通站点空间权联合开发此类联合开发通常与轨道交通设施结合在一起,包括运输系统上、下方的穿越处,优先发展轨道交通车站的上盖物业、车站周边的地下商业街、停车场以及其他服务设施。根据开发规模,可分为站点单体上盖物业和站点上盖大平台两种模式。轨道交通站点邻近地区联合开发此类联合开发是指轨道交通设施与其周边建筑物进行一体化规划和建设,开发地块靠近轨道交通设施,并且通常与之连接,而不仅仅只是位于轨道设施空问位置或其上、下方。这种复合开发已经上升到城市的结构,轨道交通以房屋为载体,整合多种产业,用富有活力、竞争力的城市功能综合体新模式打造城市发展的新风标¨��此类综合开发是指在不影响轨道车辆段运用功能的前提下,将轨道综合开发与车辆段规划布置方案相结合,在车辆段建筑结构之上或周边进行物业开发,以达到集约利用土地、改善周边环境、创造良好社会经济效益的目的。利用车辆段一般选址于城市近郊的特点,上盖开发对疏散城市中心区人口、改善城市中心区居住环境等具有非常明显的现实意义,符合环境友好的发展主题【�。此种综合开发是利用轨道交通对城市功能产生极摘要为了促进城市轨道交通健康可持续发展,对国内外“地铁�镆怠笨7⒛J浇�蟹治觯�⒔岷衔浜�市轨道交通站点分布、站点影响范围、轨道线网密度情况,提出武汉市轨道交通站点地下空间发展结构及“地铁�镆怠笨占浞植嫉牟呗砸辉诖嘶�∩希�岢觥暗靥��镆�换乘设施”三体合一的站点设计及规划控制要求,并以武汉市轨道交通�畔呓鹨�墩咀魑J道�进行研究分析。关键词交通规划;城市轨道交通;“地铁�镆怠保豢�发模式中图分类号��文献标志码�文章编号��—���叭��—����展有重要意义。都市快轨交通·第�卷第�����月�������痡.��.��—��.��.�.��收稿日期作者简介获奖情况修回日期:��‘�—�聂华波,男,硕士,,��������年度全国城乡优秀规划设计�鞘泄婊��三等奖�泄嫘�亍������盼�;并分别获得湖北省、武汉市城乡规划设计一等奖。����������‘”一����
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㈣一湖姗瑚㈣�浜菏小暗靥�物业”开发模式研究��不同开发模式的应用原则大的聚集作用,彻底改变城市原有的均质发展状态,以站点为圆心由内向外形成