登汝高速按计划通车(共7篇).docx

登汝高速按计划通车(共7篇) 一、工程概况 ,为河南高速公路网“686”规划其中一纵S49(焦作至桐柏高速公路)登封至汝州段,也是中部地区南北向主要通道的焦作至随州至岳阳高速公路组成部分,属G55和G4的加密通道。其中本标段为第4标,起止桩号为K22+750~K30+540,全线长。主要工程为大峪互通、石界岭一号隧道、陈家庄大桥、王家门大桥、黄窑大桥、邢坪大桥、下十字大桥、吴家窑大桥、黄涧河大桥、石界岭黄涧河大桥、七个涵洞和部分路基土石方工程。 ,为其北支东沿部分,其规模巨大,展布全区,为本区的基础构造带,主要由一系列走向东西或近东西的拗陷、断陷盆地、褶皱带、冲断带组成。汝州市属于南温带和亚湿润气候。年平均气温℃,7月最为炎热,最高气温达℃,1月份气温最低,可达-℃。年平均日照时数小时,无霜期225天。平均年降水量673mm以上,冬季多为西北风,夏季多为东南风、故湿润,又受当地的山川影响,东北部多为东北大风,其他地方多为西北大风。二、编制依据 、法规、规定; ; 、规范、规程及有关技术法规⑴《公路工程技术标准》⑵《公路勘测规范》⑶《公路勘测细则》等; 。三、测量仪器及设备针对本项目线路长,地理环境复杂,全线穿越山区、河道及林地等,通视效果差等因素,为达到施工测量的高精度和提高测量工作的效率,避免影响施工质量和进度,项目部配备了先进的、高精度的测量仪器以及经验丰富的测量人员加以保证。控制测量仪器:托普康全站仪3000L、中海达H32RTK1+1、瑞德RTK(R90)1+1、DSZ2水准仪2台、DSZ3水准仪2台。 《计量设备管理程序》之要求执行。设备管理维护由专人负责并造册登记使用情况。 。另附仪器的检定合格证。四施工图审核工程开工施工放样前,项目部专业测量工程师将对工程施工图中给出的所有测量放线起始数据进行认真的复核计算,并以表格及附图的形式形成书面资料,对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据,连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送驻地测量监理工程师,以便及时与设计部门联系处理。五控制测量针对本合同段施工场地有限、地理条件复杂等不利因素,因地制宜,为了快速、高效、精确的完成本合同段的测量控制网布设及测量任务,前期先对本合同段施工进行了合理规划,积极沟通河南设计院完成了施工控制网点、水准点的交接,及时组织工程技术人员对管段内的控制网点进行了复测及导线布设。 ,项目办、总监办、驻地办及勘察设计单位对我部进行了现场交桩,交桩后,我部及时成立了项目测量组。成员由测量工程师1人、测量员5人组成,负责全过程的施工测量放线、施工过程的测量监控与内部测量复核工作。我部测量队人员负责定期对本工程的导线及高程控制点进行复检。对项目办、总监办、驻地办及勘察设计院下发交桩资料及相关测量文件进行了研读并开展了学习。 ,项目办、设计院负责交桩的测量人员带领本合同段测量组到每个基本控制点,将每个点的位置、路线以及精度等级做了详细的介绍。并说明了控制点的保护措施和检测复核应该注意的细节。本合同段的基本控制点:G37、G41、G50、G56。复测结果均符合要求,具体数据结果见附表。 ,综合考虑测量精度要求,满足施工需要,埋设控制点时,尽量选择地质条件好,通视条件好的位置,并严格按测量规范要求进行基点埋设、编号,并做好记录。在合同段施工区间范围内,沿线路两侧的稳定位置埋设控制网加密点桩并与河南省设计院提供的控制点形成附合或闭合水准路线。由K23+575为起始所埋设的加密点依次为:DX1、S13、DX2、S1、DX3、S2、DX4、S3、S5、DX5、DS6、S6、DS8、 S7、DS9、S9、DS10、G43、DS11、G42、DS12、G49、DS13、S10、S11、S12、S14。这些加密点起始自控制点G37,经过G41至G51、G56结束。沿红线范围外一部分和红线内一部分分别交替布置,相临两加密控制点间距离控制在300--500m以内,以确保在进行施工测量高程放样时能较容易引测高程。为保证及加强加密点桩的稳定性、可靠性,项目部测量组决定先用混凝土制作成半径40cm深度达80cm的小型底座,然后垂直打入长度70cm的钢筋,预留大约3-4cm高的钢筋刻十字丝,以