沥青路面弯沉指标的探讨.pdf

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沥青路面弯沉指标的探讨王旭东������在汽车荷载的作用下,路面产生垂直向下的变形,即通常所说的弯沉。根据竖向变形的可恢复性,分为表征回弹变形的回弹弯沉和包括塑性变形在内的总弯沉两类。例如:当前设计中采用贝克曼梁测定的弯沉是回弹弯沉;而采用落锤式弯沉仪���测定的弯沉,尽管测试速度较快,属于动态弯沉,但从概念上讲,测定的仍是总弯沉,两者有本质的区别。本文主要讨论回弹弯沉的概念。弯沉作为一个反映沥青路面结构承载能力的重要指标,一直受到广大公路建设者和科研人员的关注。有些国家将弯沉指标作为沥青路面的主要设计指标之一。我国从��年柔性路面设计规范修订开始,弯沉指标就作为我国沥青路面设计的主要指标。历经��年、��年和��年�嫔杓乒娣兜慕�一步修订,弯沉指标在实践中不断完善,已基本形成了以弯沉为核心指标之一的适应于我国半刚性基�����������������琫�������—�������;�����;���第�卷第����年��公路交通科技�������痡.��.��—��.��.�.���.交通运输部公路科学研究所,北京���;��缆方峁褂氩牧辖煌ㄐ幸抵氐闶笛槭�北京��本����摘要:弯沉是我国沥青路面设计和施工质量控制中通常使用的一个技术指标。近些年来,随着我国沥青路面结构形式的变化,以及美国���杓品椒ǖ挠跋欤��谘�踅缍酝涑林副瓴��瞬煌�目捶āN4耍�勇访娼峁钩性阅�力角度出发,对弯沉指标的力学含义、工程意义以及设计价值等问题进行探讨,同时,结合我国半刚性基层沥青路面使用状况,分析了弯沉指标对路面使用性能评价的作用,并初步探讨了半刚性基层沥青路面结构的耐久性问题。最终指出,完善弯沉设计指标是完善沥青路面力学经验设计方法的有效途径。关键词:道路工程;沥青路面;弯沉;设计指标中图分类号:��.��文献标识码:�文章编号:��—������一��一�������琈���������珺������������,�������,�����������.��������:��������甀����琣�����琩���������甌����,�������瑃������瓵���,��������瑃�����,�������瓼���,�����.���簉��������籥���收稿日期:������作者简介:王旭东����,男,北京人,博士,研究员.��畐�����.����,�����甂�����������琈����
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层沥青路面建设需求的设计体系,为我国近�年高速公路建设的快速发展和设计施工质量控制起到了重要的作用。近些年来,随着路面设计技术的不断进步和我国沥青路面结构形式的多样化,国内一些学者对弯沉指标在路面结构设计中的作用产生了不同的看法,甚至提出应取消弯沉指标。应该说,弯沉指标从一个侧面反映了沥青路面结构的使用性能水平,但并不能覆盖其全面的服役性能,具有一定的条件性,过分强调或者完全忽视弯沉指标,都不利于完善沥青路面的结构设计。同时,大量的实践工程表明,不同的路面结构形式,有不同的弯沉规律,对于刚性基层、半刚性基层以及柔性基层的沥青路面结构应采用不同的弯沉控制标准。本文将从弯沉指标的力学含义、工程意义等方面,探讨弯沉指标在沥青路面结构设计中的理论意义和实践价值;同时,针对我国普遍使用的半刚性基层沥青路面结构,分析了弯沉指标对路面长期性能的反应,以及特有的工程表象和意义,并由此引申出对半刚性基层沥青路面结构疲劳问题的探讨。在不同使用环境下,路面结构满足交通荷载所需要的承载能力要求,是路面设计重要的基本原则之一。当今世界上,沥青路面设计方法分为经验法和力学经验法两大类。无论是以美国工程兵使用的��杓品椒ā�、美国加州的稳定仪�捣ㄐ腏、���设计指南口。�任4�淼木�樯杓品椒ǎ�还是以壳牌设计方法【��⒚拦鶤�杓品椒∕】、英国��设计方法一�⒎ü鶯��杓品椒ú浮5任4��的力学经验法,都将满足路面承载能力及其设计控制作为主要的设计内容。例如:美国工程兵设计方法,采用路基顶面的��魑1碚髀访娼峁拐�宄性啬芰Φ幕�〔问��并由此进行厚度设计;美国加州设计方法中,采用���榷ǘ纫遣舛ǖ牟牧蟁值作为主要基础参数确定抵抗路面变形的结构层厚度;在���设计指南中,采用结构数�表征路面结构的整体承载在力学经验法的路面结构设计中,更加明确地指出,弯沉作为路面结构整体承载能力的表征,并由此作为半个多世纪来力学经验设计方法发展的基�瓸��教授,联合撰写了一篇关于沥青路面设计及其加铺技术发展的文章���渲忻魅分赋觯����年逐步发展至今的沥青路面结构力学经验法设计,是基于�鲋匾L跫��渲�个与弯沉指标直首先是�世纪�年代初,美国哥伦比亚大学的�甅.�����淌诮馕黾扑懔怂ú愫腿�愕��体系的路面结构力学响应状态,计算了相应的应