210国道某土桥改建工程施工组织设计.doc

210国道某土桥改建工程施工组织设计工程概况第一节工程简介1、路线桥址区坐落于陕北黄土塬上,土桥所在的崾岘连接南北两个黄土塬,塬问沟谷深切,落差大约lOO米,两岸呈鸡爪地形,十分破碎,桥轴没有合适的位置跨越深沟,只能紧切原路基右侧设置桥梁轴线。路线起点与原公路相接,设R=205右偏圆曲线逐渐偏离至原公路右侧,设5—25米预应力钢筋混凝土箱形梁桥跨越冲沟后与原公路平顺相接,。2、路基路面1、路基改线段路基宽度与原公路相同,为12米。—般填方段边坡坡率采用l:,挖方段边坡坡率采用1:1。为保证路基稳定或收缩边坡右侧设置浆砌片石路肩挡墙,挡墙基底设置2%灰土垫层。路基两侧设置盖板边沟,在桥头之前引离路基,以急流槽送入路侧冲沟。设置挡墙路段土路肩设置拦水带,防止路面汇水冲蚀路基坡脚黄土陡坎,影响路基稳定。2、路面改线段采用沥青混凝土路面,路面结构为:4匣米AC-16上面层、5厘米AC-20中面层、32厘米水泥稳定碎石基层、18厘米水泥稳定碎石底基层,路面总厚度59厘米。水泥稳定碎石基层、%。桥面铺装采用沥青混凝土铺装层,销筑层路面结构为4厘米AC-16、5厘米AC-20,与主线路面面层相同。3、桥梁改线段在K0+282设置1座桥梁跨越黄土冲沟,桥面宽度12米预应力混凝土,下部为独柱式墩、桩基础。桥梁上部为5x25米先简支后连续箱梁,柱式台、桩基础。桥梁长度132米。第二节、地质情况1、地形、地貌桥址区坐落于陕北黄土塬上。黄土塬面平缓宽阔,塬间沟谷深切,落差大于100米,原路基为碾压堆填第四系黄土,雨季中雨水由公路流入两侧沟谷,雨水渗透导致上部路基坍塌。2、地层岩性根据勘察掘露桥址区内地层岩性表层;为人工填土,其下部覆盖第四系上更新统黄土、古土壤,下部为第四系中更新统黄土夹4~5古土壤组成。1、人工堆积层1—1填筑土:黄色,主要为第四系黄土,夹有破碎沥青块及植物根系,厚度1~10m不等。2、第四系上更新统黄土、古土壤1—2黄土:黄色,土质均匀,结构致密,含有植物根系,可见虫孔。1—3古土壤:棕红色,土质均匀,结构致密,含有白色钙质条纹,可见针状虫孔发育。3、第四系中新统黄土、古土壤2—1黄土:黄色,土质均匀,结构致密,有虫孔发育,硬塑状,局部显可塑状。2—2古土壤:棕红色—棕黄色,土质均匀,结构致密,含有白色钙质条纹,可见针状虫孔发育,夹有钙质结核。第三节、技术标准道路等级:一级公路车辆荷载等级:公路-I级计算行车速度:主线60Km/h桥梁宽度:净11+2×:采用沥青混凝土厚9cm和混凝土厚8cm地震动峰值加速度:、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备、人员动员周期1、人员动员:如果我单位中标,在接到中标通知书后,根据本工程施工需要的人员、设备和材料,我单位立即组织人员和机械进行工作,在签订合同的第4天由项目经理率工程部、机材部、财务部、办公室等部门主要人员立即赶赴施工现场,为以后交接桩、中线复测定位及施工调查等前期工作做准备,项目经理部在3天之内成立,并立即开展工作。2、进场准备:施工队伍迅速进入施工现场各就各位,尽快完成驻地建设工作,并做好水、电、临时便道等准备工作,确保按期掀起大干高潮;试验仪器一周内进场,做好施工前的试验工作,为工程做好砂石料的采购做到提前贮备,整个施工准备工作做到“组织快、调查快、开工快”。3、施工人员、先期设备陆续进场后,分段同时展开各项准备工作,保证在招标文件要求的时间内正式开工。4、其余机械设备、人员根据工程进度计划陆续进场,确保满足施工需要。2、设备、人员、材料运到施工现场的方法1、人员进场:本工程所需的管理人员、工程技术人员、技术工人等人员在接到中标通知书后,签订合同的第2天立即组织人员到达现场。2、机械进场:本工程所使用的主要设备,主要大型设备采用汽车运输,自卸车采用自行,小型设备采用自卸车自运,按施工进度安排分期、分批到达施工现场。3、材料进场:本工程所需要的钢筋可从当地购买,运输主要以汽车为主,采用自行运输或雇用地方运输车辆解决供料。3、施工组织机构的主要职责、范围1、组织机构:若我公司中标,根据本工程特点和投标书中的承诺,由公司组建项目经理部,代表我公司全面履行合同义务。项目经理部设置工程部、质检部、机材部、财务部、合同部、综合办公室5部1室。根据工程分布较分散的特点,在现场设立三个桥梁施工队、一个路基路面施工队、防护施工队。为保证“快速、有序、优质、高效、安全、按期”完成本合同段工程,项目经理部全权代表我公司履行合同的权利和义务。在合同执行期间,公司将在人、财、物上给予项目经理部大力支持,及时解决施工中出现的问题。2、项目部主要人员安排及施工队伍任务安排、劳力组织:1)项目经理部设项目