西北工业大学毕业设计课题论文.doc

低压一级内环车削的工艺改进【摘要】:本文针对低压一级内环精加工工序工艺改进过程进行分析和论证,通过改制夹具,改进加工路线和切削用量,使零件加工达到了零件图纸要求。【关键词】:高温合金、薄壁件、易变形、工艺路线前言低压一级内环是航空发动机上一重要零件。该零件材料为GH1140,是铁镍基高温合金,毛坯是锻坯,最大旋转直径为346mm,最长为22mm,,该零件属于典型薄壁旋转件,具体见图一。由于其材料和形状的特殊性,在前几批加工中许多尺寸和技术要求超差,严重影响了零件的交付。在工艺部门的指导下,根据前几批加工情况,以及零件特性和变形情况,重新改制了夹具,改进了原来的加工路线和切削用量,使以后所加工零件都达到了零件图纸要求。本文针对低压一级内环精加工工序工艺改进过程进行分析和论证。个人收集整理勿做商业用途图一工艺流程及出现的问题1、原工艺流程简介0工序毛坯----10-30工序粗车----40工序稳定处理----45-50工序半精车----55工序磨工----60-70工序精车----75工序磨工----80工序拉工----90工序钳工----100工序标印s----110工序检验。。,B为定位面,C为压紧面。;因为没有专用夹具,使零件在自由状态下产生较为严重变形,如:±,-。个人收集整理勿做商业用途60工序加工内容:。C面为定位面。D面为压紧面。二、加工中出现的问题1、夹具装夹时引起零件的变形。2、壁厚尺寸的局部超差3、±,±,外圆尺寸Φ的局部超差,同轴度达不到工艺要求。70工序加工内容图三图三三、工艺分析1、零件材料的分析该零件材料为GH1140,为铁镍基高温合金,高温合金又称耐热合金,或热强合金,能在600℃~850℃的高温氧化及燃气腐蚀条件下工作,具有优良的热强性能、热稳定性能。其热强性取决于组织稳定性及原子间的结合力,这是由于在铁镍基中加入了高熔点的Cr、W、Mo、Ti、Nb等元素,原子间结合力大。另外,高温合金是航空、航天工业的重要结构材料。、金相组织对可切削性的影响高温合金的基体是高熔点的合金元素,如铁、镍、铬、钴等,根据其中一种金属占优势,而具有铁基高温合金、铁镍基高温合金、镍基高温合金、钴基高温合金等名称。个人收集整理勿做商业用途组成高温合金的合金元素还有很多种,包括金属和非金属合金元素,这些合金元素在高温合金中可形成硬度高的化合物,有的是碳化物,如碳化钛(TiC)、碳化钒(VC)、碳化铌(NbC)、碳化钨(WC)等,碳化物的显微硬度达2400~3200HV。有的是氮化物,如氮化钛(TiN),氮化钒(vN),氮化铌(NbN)等,氮化物的显微硬度更高,莫氏硬度达8~9。有的是相间化合物,如铬化铁(FeCr)、铬化钴(CoCr)、钼铬化铁(FeCrMo)等,相间化合物的硬度也很高,显微硬度达1000~1300HV。此外,还有Al2和si()2等相间硬质点。有的合金元素又熔人固溶体中使基体得到强化,例如铝、钛在镍基奥氏体中形、而弥散分布的金属间化合物7,即NbAl,Ti强化基体。钨、钼,铌、钽等元素则进入这些化台组织复杂化,又析出它们的碳化物,硼、锆等元永1J!lJ强化晶界。所有这些作用都使合金的高温强提高。个人收集整理勿做商业用途由于高温合金的成分和组织特性,可切削性很差,以45号钢的可切削性为100%,高m合金的相属材料中可切削性极差的一种。个人收集整理勿做商业用途高温合金的抗热性愈高,其可切削性愈謦。合金的抗热性与合金中的强化相的百分含量成直线关系,合金中强化相愈多其分散程度愈商合金的抗热性就愈高。因此,强化相含量较高的合会就具有较低的可切削性,如个人收集整理勿做商业用途GH34—GH36—GH132—GH135—乙H140—GH30—GH33—GH37—GH49个人收集整理勿做商业用途部分高温合金的可切削性由易到难的JlIj『l序,随抗热性的提高可切削性下降。高温合金可切削性差的原因又可归纳为以F几个方面:其切削加工性能表现在以下几个方面:。在切削加工过程中,由于其材料强度高,尤其是热强性高,抗塑变能力强,切削过程中冷作硬化严重,工件是未变形口勺材料,切屑是已塑性变形的材料,即切削过程中伴随有塑性变形。对高温合金来说,由于含有高熔点的激活能大的元素,这些元素的原子在合金内比较稳定,其原子脱离平衡位置所需要给予