航海概论第一章复习题.docx

航海概论第一章问答题货船有哪些种类?各有什么特点?货船可分为杂货船、散装船、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船和冷藏船等。杂货船(generalcargovessel):最早出现的船,由于集装箱运输的发展,载重量比较小;多甲板船,舱口小,约占船宽的50%;通常设有起货装置,多数为吊杆;航速低,中尾机型或尾机型,老式多为中机型。散货船(bulkcarrier):可以分为干散货船和液体散货船,主要运输积载因素较大的散货,如粮食等;通常载重量很大,船型肥大,航速低,如油轮;单甲板船,舱口大,舱口围板高;货舱截面为八角形,在舷侧的上、下角处设有上、下压边舱。较大的油轮设有纵舱壁,防火要求高,甲板平整,舱口圆形且很小,铺设各种管系。木材船(timbercarrier):专供运载木材的船舶,其船型与散货船相近,甲板两舷设有支柱以拦护木材。集装箱船(containership):可分为全集装箱船和半集装箱船。全集装箱船上甲板平整,可堆集装箱,船舶重心高,受风面积大;双层船壳,单甲板船,舱口宽达70-80%B;航速快,装卸效率高;尾机型或中尾机型,压载舱多;货舱内设有格栅式货架。半集装箱则在部分货舱装运集装箱,其他货舱装运杂货或散货。滚装船(rollon/rolloffship,Ro/Ro):多层甲板,各层甲板之间设有升降平台或内跳板;首尾部位或舷侧设有开口和可收放的跳板,供车辆开进开出;船首多数装有侧推装置,以改善操纵性;多为尾机型,方形系数小,航速高。载驳船(bargecarrier):可以提高装卸效率,缩短船舶停港时间,加速船舶周转,而且不受港口、码头和装卸设备的限制,同时便于把海河联运有机地结合起来。冷藏船(refrigeratorship):是运送肉、鱼、蔬菜和水果等易腐货物,其船舶结构与杂货船相近,单舱口较小,货舱具有良好的隔热功能,并配有大能量的制冷装置。2、简述船体各主要部位和各层甲板的名称船体主要部位:船的前端叫船首(stem)后端叫船尾(sterm)船首两侧船壳板弯曲处叫首舷(bow)船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷(quarter)船两边叫船舷(shipsside)船舷与船底交接的弯曲部位叫舭部(bilge)船体各层甲板船体水平方向布置的钢板称为甲板,船体被甲板分为上下若干层。最上层船首尾的统长甲板称为上甲板(upperdeck)。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密,则这层甲板又称主甲板(maindeck),在丈量时又称为量吨甲板。少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板,由于其开口不能保证水密,所以只能叫遮蔽甲板(shelterdeck)。主甲板:把船分为上下两部分,在主甲板以上的部分统称为上层建筑;主甲板以下部分叫主船体。在主甲板以下的各层统长甲板,从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板,习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。3、什么是型深、型吃水和干舷?其相互关系如何?型深:在船长中点处沿船舷由平板龙骨上缘至甲板下缘的垂直距离。型吃水:指水面至船底龙骨板上缘的垂直距离,与实际吃水相差一个龙骨板的厚度。是船舶设计和进行性能计算时所考虑的吃水。干舷:是指船长中点处,沿舷侧自满载吃水线量至上层连续甲板边线上缘的垂直距离。相互关系:型深=型吃水+干舷4、什么是船舶排水量和载重量?什么是总吨位和净吨位?排水量是指船体在水中的部分所排开的重量。按照船舶装载状态的不同,排水量可分为:空船排水量(LightDisplacement,DL):指船舶装备齐全但无法载重时的排水量。空船排水量等于空船重量,按规定应包括船体、机器及设备、机器中的燃油及润料等重量的总和。满载排水量(FullLoadDisplacement,DF):指船舶的吃水达到规定的满载水线(通常指夏季载重线)时的排水量。满载排水量等于船舶满载时的总重量,应包括空船重量、货物、燃润料、淡水、压载水、船员及行李、粮食和供应品、船用备品等各类载荷重量的总和。装载排水量(LoadedDisplacement):指船舶装载一定货物的排水量。载重量,是船舶运输生产中更为重要的载重能力。载重量分为总载重量和净载重量。载重量:是指船舶在某一吃水情况下所能装载的货物、燃润料、淡水、供应品及其他物品的总重量,该值等于装载排水量与空船排水量之差。即DW=DF—DL总载重量:是指吃水到达夏季载重线时的载重量,称总载重量。净载重量:是指船舶具体航次所能装载货物的最大重量。等于载重量减去该航次总储备量及船舶常数。即NDW=DW—ΣG—CΣG——航次总储备量(吨)C——船舶常数总吨位是指船舶所有围蔽处所的总容积,它是统计船舶吨位,表示船舶大小,区别船舶等级,计算船舶建造、买卖、租船费用,以及处理海事赔偿的依据等。净吨位是指各载货处所的总容积,按丈量公约或规范规定的