船舵完全手册.doc

船舵完全手册的确,舵是船舶的一种十分重要和不可缺少的专用舾装设备。可以想象,如果船没有舵,或舵失灵,就象汽车没有方向盘一样,将无法行驶)在大海里任凭风浪摆布。无主动航向的船不仅不能保证航行的安全,而且是不能到达目的港的。   人们都知道舵的重要性,但是,舵的内情怎样,却不是都清楚的。舵是一块置于船尾部螺旋桨后面的且能转动的平板或是剖面为机翼型的板,它是舵手(驾驶人员)用来保持或改变船舶在水中运动方向的专用设备。它有两大功能:一是保持船舶预定航向的能力,称为航向稳定性;二是改变船舶运动方向的能力,称回转性。通常把二者统称为船舶的操纵性。船舵主要由舵叶和舵杆组成,舵叶是产生水压力的部分,舵杆的作用是转动舵叶和保证舵叶具有足够的强度)舵的作用原理是当水流以某冲角冲至舵叶上时,便产生了流体动力,此作用力通过舵杆传递并船体上,从而迫使船舶转向,也就达到了调整航向的目的。   舵从帆船时代的简单平板舵发展到今天的流线型舵,不断得到改进,现普通舵和特种舵已有十几种类型。近个时期,随着科学技术的发展,还出现了一些推进设备也兼有舵设备的功能。舵的种类   舵的种类很多,分类的方法也很多,有按支承情况、舵杆位置、剖面形状分类的,也有按结构形式和使用功能分的。现介绍如下:   1、按舵的支承情况分为:     1)多支承舵-与船体尾柱连接的舵钮在3个以上的舵;     2)双支承舵-只有上舵承和丁舵承的舵;     3)半悬挂舵-下舵承的位置在舵的半高处的舵;     4)悬挂舵-完全悬在舵杆上的舵。   2、通常,按舵杆轴线位置分为:     1)不平衡舵-舵叶全部位于舵杆轴线之后的舵;     2)平衡舵-舵杆轴线位于舵叶前缘后边一定距离的舵;     3)半平衡舵-一般半悬挂舵为半平衡舵。   3、按舵的剖面形状分为:     1)平板舵-仅用一块平板做成的最简单的舵;     2)改良形平板舵-在平板舵上以木质板,其外形与流线型舵相似的舵;     3)流线型舵-舵的翼剖面是机翼型的舵,如果带有固定舵柱的就称为固定舵柱型流线型舵;     4)反应舵-是将流线型平衡舵以螺旋轴为界,按一定流程进行上下扭曲后的舵,据说这种舵可以提高推进效率4-6%左右。   以上介绍的舵均为普通舵,据有关资料统计,约70-80%的船都采用流线型普通舵,一般大型及超大型海船多用支承或双支承的流线型平衡舵;中小型船用半平衡流线型挂舵的居多;平板舵仅用在非自航船或小艇上。特种舵   为了提高船舶的推进效率和改善操纵性能,特别是提高船在低速航行时的操纵性,而对普通舵进行开发,或者普通舵与别的设备组合的具有特种型式的舵叫做特种舵。如主动舵;整流帽舵、襟翼舵、转子舵等。   1、主动舵-在普通流线型舵的中部后缘处加装一个带有导流管的小螺旋桨,此桨由装在舵体内的潜水电机或液压马达驱动,依靠舵、桨产生的力改变船的航向。该种舵最大的特点是在低速或倒航时仍具有良好的操纵性,而且能提高船的回转性能。另外,还具有低速推进装置的功能。   2、整流帽舵-在普通舵(一般是流型舵)的适当位置加装一个外型为对称机翼剖面的回转体或近似于椭圆形的整流帽,由于整流帽填充了通常是涡流低压区的空间,使得螺旋桨后部的乱流得到改善。这样不仅提高推进效率,还能降低船尾的震动,据称在一般舵上加装整流帽后,-