A匝道桥现浇预应力混凝土连续箱梁施工方案.doc

A匝道桥现浇预应力混凝土连续箱梁施工方案
第一章编制依据、原则与范围
一、编制依据
(一)、黔江北互通A匝道桥设计图纸。
(二)、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000。
(三)、中华人民共和国交通部行业标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86。
(四)、中华人民共和国行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001。《路桥施工计算手册(桥涵)》。
(五)、中华人民共和国行业标准《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91。中华人民共和国国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831。
(六)、交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004;
(七)、交通部《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。
(八)、我单位从事公路工程建设施工经验、施工能力以及施工技术装备水平和设备配备能力。
二、编制原则
1、遵循设计文件的原则,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制技术文件,满足设计标准和要求。
2、资源合理配置原则,采用网络计划技术和相关软件编制工期计划,以工期计划为主线,进行相关施工要素的配备。
3、施工方案力求采用先进、可靠的工艺、材料、设备,达到技术先进,力求工艺成熟,具有可操作性;
4、施工方案的确定充分考虑黔江北互通A匝道桥的工程地质、水文、气象条件;
5、坚持永临结合既满足施工需要,在进行临时工程建设时充分利用现场条件,同时要兼顾方便群众的原则,合理安排施工部署,最大限度地减少对当地交通生产及生活带来的影响。
第二章工程概述
一、基本情况
AK1+ 黔江北互通A匝道桥上跨互通内主线,交叉桩号为AK1+000=K14+,交角为86度,。上部构造采用23+28m一联现浇预应力混凝土连续箱梁。
本桥设计荷载:公路-Ⅰ级;本桥平面位于半径R-420m的右偏圆曲线上,纵面位于R-2200的凸曲线上(%的上坡)。
2 主要工程内容和数量
上部构造采用23+28m一联现浇预应力混凝土连续箱梁,,,,。主要工程数量见表1-1。
表1-1 主要工程数量表
名称
Φ28钢筋
Φ16钢筋
Φ12钢筋

C50砼
数量

kg
kg
kg
³
3 工期要求
计划2013年10月2日开工,2013年12月5日完成,总工期65天。
4 质量要求
符合国家和公路部门有关标准、规定及设计文件要求,检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%,单位工程一次验收合格率100%,主体工程质量零缺陷;
5 安全要求
建立健全安全管理体系,对本工程安全生产负全面责任,施工过程中杜绝较大及以上事故,遏制安全生产一般事故;杜绝因施工引起的特别重大和重大道路交通事故,遏制因施工引起的较大道路交通事故;无重大道路交通责任事故;无重大火灾、爆炸事故。
6 环保、水保要求
工程施工时注意保护原有植被,建筑垃圾不随便丢弃。
7 职业健康要求
注重职工的职业健康,保证文明施工,保障劳动保护,杜绝职业病发生;加强卫生监控,确保无大的疫情,无传染病流行。
8 标准化管理要求
完善人员配备标准化,在施工过程中每项工作定岗、定责、定人,并建立责任追究制度。高标准选配人员,并建立培训制度,提高岗位人员的业务水平。
强力推进现场管理标准化,通过组织制订现场管理工作标准、现场施工作业指导书、关键工序实施细则等,制订定人、定岗、定责、定期、定点的检查制度,加强现场管理的制度化建设和检查、评比,进一步提高施工管理水平。
建设全过程实现过程控制标准化,通过制订实施全过程管理的有关工作控制标准,加强过程控制动态机制的执行与检查监督,确保过程控制的实施效果,实现过程控制标准化管理。
9 地区施工管理要求
以和谐为中心,尊重当地百姓的民族宗教信仰、风俗等待人、和睦共处。
10 交通条件
本桥上跨主线,交通条件较为便利。
二、施工组织方案
1 队伍部署
组建“中铁十三局集团黔恩高速四工区综合2队”,全面负责本工程的施工组织与管理,设队长、副队长、工班长、技术员、-1所示。
中铁十三局集团黔恩高速项目部四工区

综合2队
队长、副队长各1名
技术干部
1人
专职安全员1人
测
量
班
2人
量
队
技术主管1人
模板工班
预应力工班
钢筋工班
混凝土工班
后