《读书报告(读书笔记)》.doc

读书笔记“十五”期间,,比“九五”时期增长73%。其中公路建设完成437亿元,为“九五”;,为“九五”;,为“九五”。交通完成投资约占“十五”时期广西固定资产投资的9%,对经济增长的贡献率年均达到6%。“十五”期间,广西公路水路货运量、货物周转量年均增长分别为5%%,在综合运输体系中所占的比重分别达到80%和36%;,比“九五”;广西港口累计完成货物吞吐量23644万吨,比“九五”时期增长107%;,比“九五”。随着物流信息技术和网络技术的广泛运用,传统的运输、仓储企业依托原有的设施、客户、业务基础和经营网络正向现代物流企业转变,物流企业的数量及规模也迅速增长。2004年之前广西登记在册的物流公司总计不到1000家,而截至2007年6月,广西物流公司已达3300多家,仅南宁市登记在册的物流公司就有1100多家。与此同时,企业规模也逐步壮大,如位于邕武路南宁货运北站的先飞达物流公司,每年以5倍的速度高速增长,成为广西成长速度最快、线路最齐全的物流企业之一。与此同时,广西物流企业类型也呈多元化发展趋势。首先是依托港口发展。此类企业的总部一般设在港口,拥有自己的码头和可自调的船只,主要经营陆海联运货物及通过海运的进出口货物的相关物流业务,大都以集装箱运输方式为主。其在港口一般设有专业仓库,货主可以直接把货物运送到专业仓库等待物流公司发货。其次是依托货运交易市场发展。其主要方式是公路汽车运输及仓储服务。目前广西依托货运交易市场的物流企业大多分布在南宁、柳州、桂林等内陆城市,一般自己不配置运输车辆,专职经营货物的仓储、信息、配车等组织工作,凭借专业的服务及较低的成本迅速抢占运输及仓储市场,成为公路货运及仓储市场的主导力量。再次是依托国内大企业发展。货运公司为了找到固定的货源,千方百计和各种生产企业建立运输服务关系,承包生产企业的销售物流,尤其瞄准大型企业承包一定比例的产品储运任务。以上读自于《改革与战略》2007年第11期发布的《广西物流业现状分析与发展对策探讨》,了解当前广西物流业发展概况。广西物流业虽然发展很快,但在发展中也存在着许多困难和问题。,商品市场体系不够完善。出现这个问题的原因主要有以下三点:一是广西经济总量不大。2005年,广西生产总值(GDP),%,经济总量居全国第17位。二是广西进出口物资相对较少。2005年,,。三是以连锁经营为新型流通方式的超级市场、仓储式商场、专卖店等还不配套,区域性有影响的大中型批发市场不多,企业经营方式大多以传统经营为主,物流活动主要依靠企业自我服务完成等等。这些都制约了广西物流业的发展。。广西物流企业无论从管理、服务、业绩还是从网络、功能来看,具有规模和竞争实力的寥寥无几,可以用“小”(经营规模小)、“少”(市场份额、服务功能和高素质人才少)、“弱”(竞争力、信息处理能力和融资能力弱)、“散”(结构单一、缺乏网络