23-110503东莞地铁2205标工程监测监理细则.doc

合同号:R2JL005监测监理细则 编制:周运先审核:刘乐审批:黄维舟广东重工建设监理有限公司东莞市轨道交通R2线工程施工监理【2205标】项目监理部二○一一年五月三日一、)工程名称:东莞市轨道交通R2线【2310】标土建工程2)建设单位:东莞市轨道交通有限公司3)设计单位:广东重工建筑设计院4)建设地址:东莞市厚街镇5)施工单位:【寮厦站、珊美站】工程概况【寮厦站】位于莞太路与体育路的T字交叉路口处,沿莞太路道路中间呈东北~西南方向敷设。车站起讫里程YDK27+~YDK27+,,,。车站主体结构采用地下两层两跨单岛双线设计,,有效站台中心里程YDK27+。车站主体及附属部分(通道、出入口、风道、风亭)均采用明挖顺做法施工。总建筑面积为:㎡。车站设A、B、C、D共4个出入口,设1号风亭、2号风亭共两组。【珊美站】莞太路与南环路的交叉路口左侧,埋设于莞太路东侧的人行道下,呈东北~西南向布置。车站起讫里程YDK29+~YDK29+,,,。车站主体结构采用地下两层三跨单岛双线设计,,有效站台中心里程YDK29+。车站主体及附属部分(通道、出入口、风道、风亭)均采用明挖顺做法施工。总建筑面积为:㎡。车站设A、B、C(预留)、D1、D2共5个出入口,设1号风亭、2号风亭共两组。二、,为保证基坑支护结构的稳定与安全,保证对基坑周边环境不受影响,如建(构)筑物和地下管线沉降、位移等值控制在设计要求范围内。为做好信息化施工,在基坑开挖及地下结构施工期间对施工全过程进行监测,发现问题可提请施工单位及时采取措施,以保证基坑支护结构和周围环境的安全。(或预测值)进行比较,如超过某个限值,就采取工程措施,防止支护结构破坏和环境事故的发生。,进行信息化施工,使施工组织得以优化。,使支护结构的设计既安全可靠又经济合理。【寮厦站、珊美站】的基坑规模及周围环境,基坑属于深基坑,周围大多是高层建筑,在基坑开挖施工监测中,主要监测项目有:;;;;(构筑物)的沉降和倾斜,地下管线的沉降和水平位移测量;。三、【2310标】寮厦站、珊美站土建工程基坑监测工作。(东莞火车站~东莞虎门站段)【第三方监测工程项目2402】招标文件;(东莞火车站~东莞虎门站段)各工点设计图纸;.《东莞市轨道交通工程监测管理细则》(东轨道发[2011]43号);.《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008);.《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009;.《工程测量规范》GB50026-2007;.《建筑变形测量规范》JGJ8-2007;.《国家一、二等水准测量规范》GB12897-2006;.《城市测量规范》(CJJ8-99);.《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003;.《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99;.《广东省建筑基坑支护工程技术规程》DBJ/15-20-97;、测量规范和强制性标准;【2310标】寮厦站、珊美站相关施工设计图纸。,督促监测单位按审批的施工监测方案进行监测工作,保证数据的准确性,严格按监测信息反馈制度及时反馈信息,并对监测数据进行分析,提出合理化建议指导施工。,审查方案,并提出审查意见,报业主审定和备案。,使用的