南京地铁设施设备RCM系统规划和实施.pdf

摘要关键词:以可靠性为中心的维修,维修策略,预防性维修周期,南京地铁一号线于年建成投入使用,正式运营时间总共不超过两年。目前的设备维修和保养缺乏科学的维修理论的指导,忽视了“技术性’’和“经济性”,因而亟需先进的维修理论的引进和推广,而以可靠性为中心的维修魑D壳胺展的比较成熟的、并且已有很多成功运用经验的维修理论正适合用来解决目前碰到的本文以南京地铁叭晁慕锥巍狈⒄拐铰怨婊V傅迹凑誖整体分析流程,对故障模式、影响及危害性分析⑽薏呗杂叛⒍ㄆ谠し佬晕拗期决策及维修效果评估模型进行了深入的研究,最后进行了设备故障管理软件的开糠肿⒅赝菩惺导⒃谑导∩嫌幸欢ǖ耐黄坪痛葱拢晃薏呗杂叛采用逻辑决断图和灰色局势决策共同决策的机制,以便使结果尽可能符合客观实际,避免人主观因素的影响;定期预防性维修周期决策主要是在算法上采用了蒙特卡罗仿真模拟,避免了复杂的数学推导,提高了计算效率;维修效果评估模型的建立是在本文的研究成果,可为南京地铁以可靠性为中心的维修进一步深入研究提供基础,并可为其他轨道交通企业提供参考。维修效果评估,故障管理系统一系列问题。发。髅骰闭环反馈的思想的指导下,创新性地应用可拓优度法建立维修效果评估模型,对实施效果进行定量的评价:设备故障管理信息化软件采用编程语言,以作为后台数据库进行开发。南京地铁设施设备低彻婊笆凳
琺’琑籌;琑,;;’篟,’’瑃,.’.,鷆,珽
文阥月“日菽阥月矗日学位论文使用授权声明声明本学位论文是我在导师的指导下取得的研究成果,尽我所知,在本学位论文中,除了加以标注和致谢的部分外,不包含其他人已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得任何教育机构的学位或学历而使用过的材料。与我一同工作的同事对本学位论文做出的贡献均已在论文中作了明确的说明。研究生签名:南京理工大学有权保存本学位论文的电子和纸质文档,可以借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容,可以向有关部门或机构送交并授权其保存、借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容。对于保密论文,按保密的有关规定和程序处理。尸一一狧/
、优化维修制度的一种系统工程过程。按照国家军用标准,梢远ㄒ逦#喊凑找宰钌俚淖试聪谋3肿备固有可靠性和安全性的原则,应用逻辑决断图的方法确定装备预防性维修要求的过鹪从兰甏诙潭碳甘曛谐晒υ擞糜诰潞兔裼么笮蜕璞腹传统的维修方法是基于复杂装备上的每个部件都有一个明显的工作寿命,并且经过彻底的检修能够保证系统运作的安全和可靠。在使用传统的可靠性大纲时,人们发现许多模式的失效并不能根据所谓“准确工作寿命范ǖ某沟准煨藿行薷矗无论其力度有多大、作业制度有多完善都无法来预防或有效的减少这些失效的发生。世纪年代,为了解决维修费用增长过快、设备可用度差以及对基于时间的预防性、维修有效性等问题,美国联邦航空管理局/航空工业可靠性大纲研究会开始从事这方面的研究工作。这之后的项目一样是围绕着如何改进传统的维修大纲拟定方法。在此阶段的研究中,樱娇展ひ悼煽啃源蟾俚某鎏ㄒ隽杂诟丛酉低常瞧洳考挥幸桓龉丶氖J剑裨蛟し佬晕薅韵诟丛酉低持校嬖诖罅康牡ピ#也坏绞屎纤堑摹⒂行У脑し牢薹绞健同时美国联合航空公司通过收集大量数据并进行分析,发现航空机件的故障率曲线有六种基本形式,符合典型的“浴盆曲线慕稣%,且具有明显耗损期的情况也并不普遍,没有损耗期的机件约占%。在其后近年的维修改革探索中,通过应用可靠性大纲、针对性维修、按需要检查和更换等一系列试验和总结,形成了一种普遍适用的、新的维修理论——以可靠性为中心的维修。随着生产自动化程度的不断提高,维修在现代企业中的地位也日趋提高。据统计,现代企业中,故障维修和停机损失费用已占其生产成本的S行┬幸担费用已跃居生产总成本的第二位,甚至更高,成为企业最后要攻破的堡垒。进入琑悄壳肮程或方法⋯。理中。盍钊顺跃5姆⑾郑统可靠性影响甚微;/硕貉宦畚南京地铁实施设备低彻婊胧凳
世纪年代后,谖鞣焦ひ到缁竦昧斯惴旱挠τ谩@纾篈维修咨询有限公司,从年代开始就为多个国家的嗉掖笾行推笠党晒Φ亟泄齊咨询、培训和推广应用工作暖南京地铁畔咦月湛Mㄊ栽擞R岳矗捎谏璞干枋┪す芾聿略工作还处在摸索阶段,故障数据积累不多,维护经验不足,部分设备的维修核心技术还掌握在质保商与委外单位手中,因此在设备维护工作方面主要采用的是传统的计划检修制度。在开通初期,这种模式是较有效的,但随着时间推移和广大乘客对城市轨道交通这一快捷交通方式的普遍认可,对列车运营服务水平和现场故障检维修工作的质量要求越来越高,这种传统的计划检修制度逐渐显现出工作效率较低、设备可靠性较低、维护成本偏高等诸多弊端。南京地铁一号线运营管理设施维保现状集中表现在:暇┑靥号线是