第一章编制说明本施工组织设计依据招标单位提供的招标文件、招标图纸、标前答疑及现场调查、咨询资料,并结合我单位多年在类似工程中的丰富施工经验,本着尊重实际的科学态度和一切为用户服务的经营宗旨而编制的。本施工组织设计按照项目法管理的要求,对本工程自始至终实行全员、全过程、全方位动态管理,推行规范化、标准化、专业化作业,确保实现工期、安全、质量和文明施工目标,如能荣幸中标,将在合同签署后,按照业主和监理指令,在规定的时间内,通过现场详实的测量、调查、核实,进一步审核施工设计图,对初步的施工组织设计进行深化、细化、完善,最快形成可操作性强、工艺先进的实施性施工组织设计,让业主和监理满意。本施工组织设计不仅是为了投标评审的需要,在中标后,也将成为合同文件的有效组织部分和实际施工本工程的重要依据。为此,在编制本标书及中标后的实际施工中,都将在业主的认可下积极推广和选用新设备、新材料、新技术、新工艺、精心组织、精心施工,密切与业主、设计部门和监理配合,圆满地完成业主交给的施工任务。。原有大桥为七跨上承式钢筋混凝土肋拱桥,由5条肋组成,桥宽10米;旧桥由于设计以及施工年限较长,现状已不能承担现有交通量,须对其进行改造。丁家坝大桥改造工程对旧桥栏杆、桥面铺装及横梁、拱上填料进行拆除,对拱肋和横系梁进行加固。改造后拱上铺防渗土工布,桥面采用纵横框架梁及陶粒混凝土整体化,最上面用6CM细粒式沥青混凝土铺装;墩顶和拱顶处的桥面板设置2CM涨缝;重新设置泄水孔和伸缩缝以及栏杆,增设路灯。,拆除施工主要采用钻石碟片切割法切割、龙门吊吊装弃运的施工方法,以减少噪音和粉尘污染。每片横梁切割成三段,每段分别吊装弃运(因重量原因,主跨切下的拱梁必须用双机抬吊弃运)。。,桥梁存在的病害主要有:整体渗水严重、结构横向联系较差、拱肋局部出现裂缝,桥面铺装破坏严重等。根据桥梁的现状,利用桥梁博士建立了计算模型,模拟桥梁的真实现状,对结构进行了理论分析计算。根据使用性能的综合评价,采用以下加固改造方法来提高本桥承载能力,改善运营状况。。在原拱肋下缘及两侧布钢筋网,提高主拱圈的受正弯矩能力。,鉴于拱脚负弯矩过大,在拱脚上缘出现开裂现象,采用加大截面法,在拱脚腹孔内布置钢筋网,并浇筑混凝土,以提高截面抵抗负弯矩的能力。,提高桥梁横向刚度。;并增设预应力筋的方法,拆除原桥面及拱背填料,增设钢筋混凝土横梁、纵梁,以形成较大的悬臂端设置人行道。。、伸缩缝。,因此中跨拆除采用龙门吊施工,边跨采用汽车吊施工。对于裂缝的修补采用了环氧砂浆、化学灌浆修补的新工艺。横系梁采用预应力粗钢筋进行加固。施工场地狭窄,构件运输比较困难,桥下有水,不易搭设支架,施工处于梅雨季节,上游洪水对本工程造成潜在危险。工期紧,任务大,必须合理安排各工序穿插作业,才能安全保质按期完成施工任务。、施工顺序及要点(一)施工顺序1、分层对称拆除原桥面铺装、横梁、腹拱填料及桥面附属构造:①先由边跨至中跨对称将栏杆、人行道拆除;②再由边跨至中跨对称将桥面铺装拆除;③挑梁拆除;④腹拱填料分区域拆除,其施工顺序总体原则是:“对称均衡、由边至中、由外至内、由上至下”。具体顺序是:顺桥向从边跨两个桥台起向中跨跨中方向顺序作业:横桥向从两侧栏杆起向桥面中心线方向顺序作业:竖向往下拆除腹拱填料。2、对称逐孔加大拱肋尺寸;3、进行拱背加固处理;4、加固横系梁,并张拉横系梁内预应力钢筋(孔道内压浆);5、做好拱背防水层、预埋泄水管;6、对称填筑拱背填料层及设置好横梁、纵梁;7、设置人行道,铺筑桥面,安装泄水管。、对桥梁主要构件加固改造之前,应先清除原桥面铺装、横梁、腹拱填料及桥面附属构造。拆除时,应考虑桥梁结构受力特点,注意对称、均衡地进行分层拆除施工:加固改造施工阶段,应充分考虑结构内力变化情况,注意对称、均衡施工,并应采取相应的措施,确保结构安全可靠。2、安装锚筋时,应将原有结构保护层混凝土表面凿毛,露出新鲜混凝土,然后按设计图纸的要求在结构上钻制锚筋预留孔,最后将制作奸的锚筋放进锚筋预留孔,并用环氧砂浆固定。3、施工桥面整体混凝土铺装层时,在两桥台处设置4cm的伸缩缝,在墩顶、拱顶处设置2cm胀缝,纵梁钢筋、桥面铺装钢筋网在胀缝处及
丁家坝大桥改造工程方法 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
