沈阳地铁竖井定向测量主要方法探讨.pdf

维普资讯
第卷第期辽宁省交通高等专科学校学报】. .
年月.
文章编号:———
沈阳地铁竖井定向测量主要方法探讨
莫中生。张慧慧
.中铁隧道勘测设计院,河南洛阳;.辽宁省交通高等专科学校,辽宁沈阳
摘要结合沈阳地铁一号线采用矿山法施工的区间或车站联系测量应用实例,针对不同的施工条件,从理
论和实践上探讨浅埋暗挖隧道竖井联系测量的几种有效方法及其适用范围。
关键词竖井钻孔投点联系三角形陀螺定向
中图分类号:. 文献标识码:
沈阳地铁一号线一期工程线路全长.,全部为地面和地下控制网统一为同一坐标系统,作为地下导线的起
地下线路。全线共设座车站,主要施工工法依次为:明挖算坐标和起始方位角,依此指导和控制隧道开挖并保证正确
法、盖挖顺筑法、矿山法,平均站间距,区间施工以矿贯通。目前联系测量主要方法有导线定向、联系三角形定
山法、盾构法为主,个别地段采用明挖法。其中采用矿山法向、铅垂仪与陀螺经纬仪联合定向、钻孔投点定向等。现针
施工的包括座车站和个区间。对沈阳地铁一号线应用矿山法施工标段所采用的竖井联系
地下轨道交通工程有严格的限界规定。依据《沈阳地测量方法予以探讨。
铁一号线土建工程测量管理办法》的要求,地铁隧道横向贯钻孔投点法
通中误差须控制在之内,施工期间控制测量的准确性钻孔投点法是地铁一号线矿山法施工区间应用最多的
对于保证长大区间顺利贯通具有决定性意义。联系测量方法。该方法主要通过地面钻孔也可使用施工
地铁施工控制测量大体上可分为地面控制测量、联系测投料孔,用垂准仪将点位投设至隧道仰拱上,从而将地面
量、地下控制测量三部分。其中平面联系测量是影响隧道贯坐标传递到井下。下面分别以沈~黄区间、南~青区间为例
通精度的一个重要环节。它主要是通过竖井、盾构井、车站对该方法的两种不同情形加以介绍:
或地面钻孔把地面控制点的坐标、方位传递到地下,从而将情形一、所投点位在地下相互通视。如图.,、和
、分别为沈~黄区间左、右线投点,各投点孔在地面上
收稿日期:——相互通视,且可与地面已知边~、~构成附
由频率分布图可知,由频率分布图可知,日最大降雨量况,并根据辽宁省排水这沟实际使用情况和排水要求,在综
合考虑其各种影响因素的基础上推荐辽宁省东部山区边沟
出现最多的是在~,其重现期为:
一设计降雨重现期为年。
赢·年参考文献
《公路排水设计规范—》
对于一般公路排水边沟来说,公路所在地区的地形、地
姚祖康.《公路排水设计手册》,人民交通出版社,年
貌,以及其损坏后的后果及修复的可易性等也是影响其设计谈至明.《公路排水设计参数的研究》,中国公路学报,年
降雨重现期值的因素。月
分析该研究和计算结果,结合国内外的研究和使用情


, ,

, ,
, .
; ;;
· ·
维普资讯
辽宁省交通高等专科学校学报年
合导线。,,并由此推算其坐标方位角及其长度

北————一
②根据假定坐标系统计算地下连接导线
假设为坐标原点, 为轴方向,即
, ,
, 。并通过实测边角关系依此计算地下

各导线点的假定坐标和方位,且可求得:
/,、/
图沈黄区