满足欧ⅲ排放的柴油机高压共轨系统匹配技术.pdf

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年月农机化研究第期
满足欧Ⅲ排放的柴油机高压共轨系统匹配技术
林秀霞, 张幽彤, 李建纯
北京理工大学机械与车辆工程学院,北京
摘要: 为满足欧Ⅲ排放标准,柴油机需优先采用电控高压喷射技术。在分析欧Ⅲ排放标准及其特点的基础上,完成电
控高压共轨喷射系统各参数在油泵实验台上的初步匹配,并结合某缸柴油机优化共轨系统参数,完成排放性能试验。
试验结果表明,匹配电控高压共轨喷射系统的柴油机排放性能满足欧Ⅲ排放标准。
关键词: 柴油机排放;欧Ⅲ法规;高压共轨;匹配
中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:——
油机排放要满足欧Ⅲ排放标准,首先必须理解欧Ⅲ标
引言
准的要求和特点,然后根据相应的要求和特点,采用新
汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重,世的技术措施对柴油机进行必要的技术改进。
界各国和地区先后制定了限制汽车排放的法规。其柴油发动机的排放标准从欧Ⅱ标准升级为欧Ⅲ标
中,欧盟组织制定的欧洲标准被大多数国家和地区作准,不只是简单的排放限值的加严,而且在排放测试规
为参照标准,也是我国借鉴的汽车排放标准。我国于程和方法上都有很大的不同.』。
年开始等效实施欧排放法规,年月开始
欧Ⅲ排放法规的特点及分析
实施相当于欧Ⅱ的排放标准,年实施欧Ⅲ排放标
准,并计划到年后努力实现欧Ⅳ排放标准, . 欧Ⅲ排放限值
年争取与接轨。欧Ⅲ排放标准的实欧至欧Ⅲ排放标准规定的柴油车排放限值,如
施使整车制造厂和零部件供应商面临更大的挑战。柴表所示。
表欧洲柴油车排放限值/ ·
注:发动机功率。
。
由表可知,欧Ⅱ与欧排放法规的不同仅在于限。因此,在欧Ⅱ排放阶段,有些厂商会采取一些措
降低了排放物的限值,但欧Ⅲ和欧Ⅱ排放法规的区别施,牺牲部分的排放指标,使和的排放值
不但在于降低了排放物的限值,而且排放物成分的计总量能满足欧Ⅱ排放要求。但在欧Ⅲ排放阶段,由于
量标准也不同。例如,在欧Ⅱ法规中规定的轻型车排和的排放值都有明确的排放限值,发动机厂商
放与相加不超过一定的限值,但在欧Ⅲ排放无法采取互补的方式,只能通过技术上的切实改进,使
二者的排放达到欧Ⅲ要求。欧Ⅲ中重型柴油车的各种
法规中,与是分开限制的。
排放物成分的限值远小于欧Ⅱ限值。因此,欧Ⅲ排放
轻型柴油机型的和排放相对都比限值低,
限值会对发动机的各种技术提出更高、更严格的要求
且有较大的余额,但和的排放值则较接近上
. 欧Ⅲ排放测试规程
从年开始实施的欧Ⅲ排放标准,包含种测
收稿日期:——
作者简介:林秀霞~,女,福建平潭人,博士生,—试循环,即欧洲稳态浸试循环,
.. 。、欧洲负荷烟度测试,
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和欧洲瞬态循环,—在欧Ⅱ法规的工况测试循环中,测试转速点
。其中,循环是包含个稳态工况的循所占的加权值为% ,且在最大扭矩点的加权为
环;循环包含不同转速下的依次变化的负荷,构成% ,这种明显的不均衡权重分布将导致测试转速的
一个整体试验循环并连续运行;循环包含逐秒变排放值主导着最终的排放结果。故在测试循环的过程
化的瞬态工况。根据不同的应用范围,有选择地